www.truck-diagnost.com

pshisha писал(а):В вашем случае скорее будет железо мотора, чем электрика, электроника. Но чудеса не исключены.

банально нет давления топлива низкая сторона....

Ну еще вариант подклинивающая форсунка.

pshisha писал(а):Ну еще вариант подклинивающая форсунка.

Форсунки снимали,проверяли,давление подняли и местами поменяли,ошибка все равно на первый цилиндр показывает.

k0ldun писал(а):

pshisha писал(а):В вашем случае скорее будет железо мотора, чем электрика, электроника. Но чудеса не исключены.

банально нет давления топлива низкая сторона....

Машина заводится с пол пинка,если бы низкая сторона была то заводилась бы с трудом? Или я не прав?

Да,тут не всё просто.Дым едкий-похоже на форсунку.Соляра в цилиндр подаётся,но не горит там как положено.Но смущает то,что местами меняли-всё равно ошибка 1 цил.Если связано с железом,то ГРМ шалит.Что именно-трудно сейчас сказать.И всё же,моё мнение-поменять распылители на форсах.Интересная зависимость от температуры и от оборотов.Низкий контур-может и он.

igor-dvs73 писал(а):Да,тут не всё просто.Дым едкий-похоже на форсунку.Соляра в цилиндр подаётся,но не горит там как положено.Но смущает то,что местами меняли-всё равно ошибка 1 цил.Если связано с железом,то ГРМ шалит.Что именно-трудно сейчас сказать.И всё же,моё мнение-поменять распылители на форсах.Интересная зависимость от температуры и от оборотов.Низкий контур-может и он.

\
Вот именно,если бы местами когда поменяли форсунки и ошибка пошла на другой целиндр то было бы ясно что дело в ней,а так ошибка остается на первом целиндре и на малых оборотах и когда температура не 80 градусов.

При "троящем" сними патрубок кулер-впуск.коллектор и слушай-гул должен быть ровный,без"бубнёжа".Если запутаешься,позови мотористов.От форсунки наверное пока отстанем.Остаётся PLD секция(меняли местами?),проводка(тщательнейшим образом) ну и ECU(в последнюю очередь).

igor-dvs73 писал(а):При "троящем" сними патрубок кулер-впуск.коллектор и слушай-гул должен быть ровный,без"бубнёжа".Если запутаешься,позови мотористов.От форсунки наверное пока отстанем.Остаётся PLD секция(меняли местами?),проводка(тщательнейшим образом) ну и ECU(в последнюю очередь).

Клапаночек моторного тормоза в головке(если есть), более вероятный клиент. Если начинается после торможения и заканчивается после прогазовки. Дым будет беловатым и едким. Как вариант найти управляющую трубку и на время отключить.

igor-dvs73 писал(а):При "троящем" сними патрубок кулер-впуск.коллектор и слушай-гул должен быть ровный,без"бубнёжа".Если запутаешься,позови мотористов.От форсунки наверное пока отстанем.Остаётся PLD секция(меняли местами?),проводка(тщательнейшим образом) ну и ECU(в последнюю очередь).

Да ПЛД меняли местами,и на станке когда сняли проверяли между всеми четырмя ПЛД разбега почти вообще ни какого не было,все ровно наливали. А вот проводку к ПЛД секция не проверяли.
И ECU это что такое?

pshisha писал(а):

igor-dvs73 писал(а):При "троящем" сними патрубок кулер-впуск.коллектор и слушай-гул должен быть ровный,без"бубнёжа".Если запутаешься,позови мотористов.От форсунки наверное пока отстанем.Остаётся PLD секция(меняли местами?),проводка(тщательнейшим образом) ну и ECU(в последнюю очередь).

Клапаночек моторного тормоза в головке(если есть), более вероятный клиент. Если начинается после торможения и заканчивается после прогазовки. Дым будет беловатым и едким. Как вариант найти управляющую трубку и на время отключить.

На холостых тоже троит когда заводишь

pshisha писал(а):Клапаночек моторного тормоза в головке(если есть), более вероятный клиент.

Тоже соглашусь - похоже на пятый элемент .Только отключение трубки может не помочь ,если уже он заклини лоткрытым. Ну на месте конечно оно виднее.

Да горный тормоз вроде нормально работает. С горки иду включаю,машина тормозит,стоит отключить или на газ нажать машина пошла.
Вот думаю прокладка на первом цилиндре ведь не просто прогорела,и от туда сифонит сильно когда заводишь и прогреваешь.

Денис 66 разговор про клапан в ГБЦ. Скорее всего придется снять ГБЦ и посмотреть состояние.

Денис 66 перед снятиам головы обязательно проверь компрессию компом или лучше механикой.

den_2001 писал(а):Денис 66 разговор про клапан в ГБЦ. Скорее всего придется снять ГБЦ и посмотреть состояние.

igor_oksana писал(а):Денис 66 перед снятиам головы обязательно проверь компрессию компом или лучше механикой.

Завтра в сервис поеду,сначала по электрике посмотрят и компрессию померяют,потом уже дальше будет видно что и как,так просто сразу голову снимать не буду,а то может дело в мелочевке какой