www.truck-diagnost.com

Решил собрать приспособление на микроконтроллере для прокачки пустой системы. Возник вопрос: каков диапазон частот оптимальной (на максимальную производительность) работы дозирущих насосов. И применяется ли тут ШИМ?

Шим не надо, я себе собирал на базе реле поворотов , только кондёр поменял, что б почаще в ладоши хлопала, да резюками поигрался...

Кураныч писал(а):Шим не надо, я себе собирал на базе реле поворотов , только кондёр поменял, что б почаще в ладоши хлопала, да резюками поигрался...

кстати закинул на хрен, не актуально как то

Мне бы реальное значение в Герцах.

а что аварийка на автомобилях не работает? частота 3-5 Гц. но проще от аварийки.

А хрен его знает, ни где не написано, доза есть а частоты нет. Но если на слух, то где-то 3-4 раза в сек на высокой мощности он хлопает

У D4-х, помню, диагностика выдает два режима : 4 Гц и 8 Гц, но на слух, вроде, меньше частота. И интересовало присутствие ШИМ. Анатолий, в очередной раз спасибо за "нетрадиционный" подход. Но мы не ищем легких путей

Gans писал(а):Мне бы реальное значение в Герцах.

Не совсем так. Есть время паузы и время под напряжением. Первое меняется от режима работы, второе постоянно (не 100%, т.к. я опыты, с изменением напруги питания отопителей, не проводил).
МК для прокачки тут на... не нужен. Решается всё мелочью, типа UC3842+обвязка для регулировки частоты и скважности. "Как из пулемёта" тоже качает, 3 Гц для прокачки мало. 20 mS, по-моему, уже сработает, отпускает чуть дольше.

А зачем для прокачки вообще настраивать частоту прям до 0,001Гц, чем чаше тем быстрее прокачаете, я видел люди ручками соединят контакт и разрывают, так и прокачивают)))

Качают все по разному, раньше тоже думал подобню вещь собрать, а теперь пользуюсь шприцом и баклашка солярки, быстрей и надежней, перетертости топливной трубки увидеть можно и негерметичность хомутов.

вебасто ат2000, еиртроник, и многие другие имеют в активацыях проверку дозировочного насоа, включи 300 секунд, и пусть качает само. И потёртости будет видно, по луже под автомобилем.

Для точной подачи топлива в подогреватель надо знать несколько параметров, а вот для тупого прокачивания необязательно, я видел, дозировочные насосы стали водители приспосабливать для скачивания топлива во время движения, у кого стоят топливные датчики на мониторинг... там массовый слив фиксируется сразу, а вот лишние граммы на 1 км пути не заметны...

Толик 23 писал(а):Качают все по разному, раньше тоже думал подобню вещь собрать, а теперь пользуюсь шприцом и баклашка солярки, быстрей и надежней, перетертости топливной трубки увидеть можно и негерметичность хомутов.

потому и я свою приблуду закинул, понты, правда водителей удивляет сильно, что ето, с чем едят, скоко стоит... шприцем быстрей и как то надёжней

Anatoli писал(а):вебасто ат2000, еиртроник, и многие другие имеют в активацыях проверку дозировочного насоа, включи 300 секунд, и пусть качает само. И потёртости будет видно, по луже под автомобилем.

Анатоль, это с проги ? или и пультом методом манипуляций кнопок можно ? просто не встречал ни где в описаниях...

Это с дилерских (например NG3) такое возможно. А себе приблуду задумал, чтоб пока печка на стенде, непосредственно перед установкой, прокачать топливо, если оно ушло или система пустая после опресовки. Ну еще можно запрограмировать режим и проверять производительность насоса(налив за время).