www.truck-diagnost.com

По-любому надо машину для экспириенса. Невозможных вещей в природе мало. Но много нерентабельных

Про невозможные вещи могу вспомнить только начало двухтысячных.
Когда некоторые возили по 30-40 тон. А один желающий хотел еще и весы нормально проезжать. Ему была сделана достаточно простая система позволяющая спускать нужные подушки на прицепе до нужного давления очень быстро. Переключение было ручное, так он с 40 тоннами проезжал через весы как с 20. Тягач плюс прицеп.
Вся система три клапана ABS ускорительный, три подстраиваемые лягушки(3-5 бар) и пакетник на пять положений, ресивер подушечный правда пришлось увеличить в 2 раза. Вся забота водителя была перекрутить пакетник в нужное положение перед въездом осью на весы и медленно проехать весы. шипение было уведено внутрь рефа.

pshisha, так ты уже способ рассказал .

Способ не для паровоза. Да и смекалку надо еще проявить чтобы все это заставить работать.

Посмотрел по блоку.
1) Во время перераспределении нагрузки - управления ленивцем не производится! Т.е. сделать что-то с помощью штатных средств не получится

Я так понял в машине нет кнопок перераспределения нагрузки и нагрузка по осям не выводится на панель?

Есть перед глазами автомобиль Iveco Stralis три года назад распределил кто то ему нагрузку между осями ведущего и ленивого моста поровну, результат: Лопнула рама, ремонт 70 000р. Таскают бочку с комбикормом. Не факт конечно что из-за этого, привел пример того что есть перед глазами.

cotm писал(а): Я так понял в машине нет кнопок перераспределения нагрузки и нагрузка по осям не выводится на панель?

1. клавиша только разгружает ленивец
информация о нагрузки по осям выводиться на панель приборов

При подготовке заявления на перевозку тяжеловесного груза требуется указывать распределение нагрузок на оси ТС. Буду признателен, если кто подскажет, где найти пример зависимости распределения нагрузок на оси какого-либо тягача с ленивцем от массы груза. На полуприцепы в руководстве по эксплуатации бывает страничка "График грузоподъёмности" ("Диаграмма нагружения"). У тягачей с ленивцем, вероятно, графики посложнее, но ведь должны быть, хотя бы для наглядности.
Спасибо!

pavel sx писал(а):Для местных Петросян объясню, чтобы весовой контроль в РФ проходить без перегруза на ось.

Для местных Петросян книгу ИДИОТ почитай ,полезно.....

pshisha писал(а):Способ не для паровоза. Да и смекалку надо еще проявить чтобы все это заставить работать.

хоть кто из ну (баранов) сравнил количество подушек на оси для начала ,а дальше посмотрим поможем

pshisha писал(а):Про невозможные вещи могу вспомнить только начало двухтысячных.
Когда некоторые возили по 30-40 тон. А один желающий хотел еще и весы нормально проезжать. Ему была сделана достаточно простая система позволяющая спускать нужные подушки на прицепе до нужного давления очень быстро. Переключение было ручное, так он с 40 тоннами проезжал через весы как с 20. Тягач плюс прицеп.
Вся система три клапана ABS ускорительный, три подстраиваемые лягушки(3-5 бар) и пакетник на пять положений, ресивер подушечный правда пришлось увеличить в 2 раза. Вся забота водителя была перекрутить пакетник в нужное положение перед въездом осью на весы и медленно проехать весы. шипение было уведено внутрь рефа.

вариант номер один ....

multic1 писал(а):где найти пример зависимости распределения нагрузок на оси какого-либо тягача

открыть дверку и на шильде с винномером посмотреть нагрузки на оси. Как пример 7500, 13000, 7500

Понятно, спасибо! Это при Разрешённой максимальной массе (РММ). Но интересует зависимость распределения нагрузок на каждую из осей в диапазоне значений массы груза от нуля до разрешённого для данного ТС.

Пневматически, это можно сделать минут за 30, а аппаратно не знаю.

Хотя проявил не внимательность, мой способ подходит только уравнять давление между ленивцем и ведущим.