www.truck-diagnost.com

Доброго всем дня!

Коробка не включает ни одну передачу ни в атоматическом, ни в механическом режиме. Машина едет только в аварийном режиме лимхом там все работает отлично. Ошибок по коробке нет. При включении любой передачи горит N рядом с номером передачи. Машина иногда может дернуться только на 3 передаче(Она включается начинает двигается и вылетает передача) Задние передачи тоже работают через раз.

Что было сделано:
- поменено сцепление в сборе с выжимным,
- ПГУ под педалью
- заменены 3 датчика на коробке, т.к. старые при прозвонке были постоянно замкнуты или не реагировали на нажатие нижнего контакта.
- Проверены вольтметром напряжения на фишках датчиков везде составляло примерно 24 вольта

Машина скания 124 1997 г.в. вин 1229134

Помогите советом, куда лесть или что проверить.

Ошибок не быть при этом не может. Там же где ошибки есть и тест, вот его и нужно запустить и посмотреть чего не видит блок. Датчик скорости исправен?

Да, датчик скорости исправен(Как его проверить?) Спидометр при езде работает. Тест проходит полностью на месте, на ходу не получается проверить, т.к. она не хочет ехать((.

Забыл написать. Коробка начинает включать передачу, первое переключение есть, а второго окончательного нет. То есть если в аварийном режиме переключать передачи там идет первое шипение, а потом второе. Такое ощущение что машина в обычном режиме влево и право переключает(какбуд-то делает выбор), а самого включения нет, если есть как писал выше на 3-й передаче включает, но потом вылетает.

Так при тесте она тебе на щитке должна писать состояние входных сигналов в реальном времени. А датчик скорости у коробки есть еще и свой.

Где он стоит? Мы проводили тест, педалей и джойстика на месте. Проверяли клапана с помощью ТЕХА все щелкают. Какой-то другой тест есть? Какие параметры с датчиков должны быть?

Ну так при тесте джойстика тебе на щитке пишется реальное положение датчиков и педалей. Раз пускает в тест, значит ДС исправен.
Не так написал, не джойстика а GEARENGA

При этом тесте он как раз и не видел 3 датчика, которые я поменял. Они для машины рабочие в реальном случае они зависли в одном положении(Она при тесте не переключает передачи). Есть какой-то еще способ проверить датчики? Я читал в предыдущих темах, что по сопротивлению можно, то так до конца и не понял какое должно быть у рабочего датчика?

У Вашего то какое, если измеряли?

При ошибке оптик напишет на табло error. Аналоговых Датчиков или 6 или 8 стоит (на бусах пока 6 в основном). У сцепления два датчика стоит по педалью и оба регулируются.о Смотри показания по сканеру (Теха с этой кпп дружит) или запускай тест на щиток, там все понятно тестируется.
Если с электрикой все хорошо, проверь по бюллетеню привод КПП.

Garik писал(а):У Вашего то какое, если измеряли?

ТО - это что такое?

den_2001 писал(а):При ошибке оптик напишет на табло error. Аналоговых Датчиков или 6 или 8 стоит (на бусах пока 6 в основном). У сцепления два датчика стоит по педалью и оба регулируются.о Смотри показания по сканеру (Теха с этой кпп дружит) или запускай тест на щиток, там все понятно тестируется.
Если с электрикой все хорошо, проверь по бюллетеню привод КПП.

Сцепления он видит по тесту вопросов никаких, такое ощущения что нет подтверждения. Если бы плохо было с приводом или сцеплением, она бы не ехала в аварийном режиме.

Что значит "ощущение" ??? Тест запусти, выкинь тексу свою, машина тебе на щитке всё сама пишет. Если нет подтверждения при тестировании, то откуда у тебя передачи возьмутся?

По тесту на месте все проходит, она проверяет все педали, потом джойстик все гуд. Или я делаю какой-то другой тест?

После педалей и джойстика там еще тесты есть, вот там он должен переключать передачи, в след за перемещением джойстика и на щитке писать состояние датчиков и Холла и концевиков в виде HFRH LNNL и т.д. Литературу почитай по устройству, а тексу не надо подключать к оптикруизу, у него самотестирование крайне развито. В малти всё есть что нужно.

Теха в данных поможет понять как второй датчик педали включился. А в остальном конечно самотест, он сильный на оптике.