www.truck-diagnost.com

Проблемма токова, довление в низкой части топлива на ХХ всего 2-бар.Обороты плавают ,после того как срабатывает воздушный клапан на сброс двигатель работает ровно,ФОРСЫ,И СЕКЦИИ новые. Перебрали фильтр тонкой очистки не каких клапанов не нашли. Где он там стоит подскажите.Есть один клапан на блоке секций так понимаю на 5-бар.

Коллега,отпиши проблему в форуме Дизелист,там по топливной спецы. Возможно и ГЕНИИ по электронике осилят,но это не их поляна.

спасибо за совет

Это разве совеееет,мне на этом форуме так разжевали проблемку с ЭДС, я без схемки напрямую кинул напряжение на ЭБУ и машинку домой пригнал,а потом нашел гемор.Давай,удачи в дороге.И в АТИшке два спеца, систематически дают дельные советы,посмотри.

Какой клапан в фильтре? Схему посмотри внимательно и попробуй осмыслить как можно получить разность скорости потока, а равно и давление в контрольной точке.

есть там в фильтре клапан, стоит 30 евро. Но для начала проверить сответствие фильтрующего элемента к даному корпусу фильтра и наличие всех резиновых уплотнений в фильтрующем элементе. Затем перекрываем обратку и замеряем давление- должно быть 8,5 бар- если давления нет, тогда идём в магазин по новый ТННД.

Да клапан есть. Называется non-return valve. На давление в контрольной точке почти не влияет. Фильтр влияет очень сильно, как и правильность установки оного.

Обратку пережимаем давление 8бар. есть фильтр покупали как оригинал .а вот клапана в фильтре не нашли. Читая форумы все ссылаются на этот клапан .НО я не один который не может найти этот клапан .Или жиклер на слив в фильтре подраздиляют как клапан.

Вот почему читать лучше исходный текст, а не перевод ( отсутствие одного слова и вот результат)

Производительность насоса низкого давления влияет на давление в контрольной точке. если насос изношен,то на холостых давление не достигается. подайте топливо минуя корпус фильтра заборник и трубопроводы,если давление нормализуется ищите проблему по "цепочке" исключая поочередно топливную магистраль