www.truck-diagnost.com

cotm писал(а): Хорошая должна быть реакция, интересно какая в машинке частота вращения компрессора на хх, или чем там насос приводится?

насос приводится в действие по моему шестерней распредвала



Den, астроник в это время не переключается
мотор просто тупо садится
былоб интересно посмотреть на показания зажигания в данном режиме

den_2001 писал(а): Насос справа стоит на двигле, отношение 1,6. Вот и считай

500*1,6=800, почти килогерц, стрелочный датчик все выпрямит, в отличие от электрического, имхо. Интересуюсь http://www.gsg-industrietechnik.de/media/files/volutron_vhz-ga_gk-e.pdf?x902fc=e5ca581d42ba2086396afc398ace138d для теста насосов, думается мне, что поток даст больше информации, чем стрелочное давление, хотя и манометр прикрутить туда не сложно.

Есть например ВСХ и там видно по оборотам, что должно быть.
Как вариант возьми два своих авто и сравни показания датчиков при разных оборотах именно на одном участке трассы и при одинаковых условиях.
Мы сейчас сваливаем все в одну кучу.
Параметры изменения параметров импульсов на насосные секции сильно зависят от внешних источников (например разница в показаниях датчика давления наддува, даст разницу в топливоподаче). И нет двух одинаковых ДВС.

den_2001 писал(а):Есть например ВСХ и там видно по оборотам, что должно быть.
Как вариант возьми два своих авто и сравни показания датчиков при разных оборотах именно на одном участке трассы и при одинаковых условиях.
Мы сейчас сваливаем все в одну кучу.
Параметры изменения параметров импульсов на насосные секции сильно зависят от внешних источников (например разница в показаниях датчика давления наддува, даст разницу в топливоподаче). И нет двух одинаковых ДВС.

А Колдун, то прав был... Походу-)))

maxxx333

увы, у меня нет тексы и нг3 или как он там зовется
новые секции после замены прописывал в ЭБУ

Как прописывал - или решил сказку рассказать .По поводу секций - сейчас лежит комплект от евро3 - тоже троение на 1300 об. завтра к обеду планирую отдать машину хозяину .

Маххх333, важно также учитывать производительность насоса. Еще возможно зазоры клапанов от рождения не регулировались.
Я примерно знаю причину такого поведения мотора (было такое не однократно), но диагностировать его что-то уже не хочется.

P.S. Есть у меня RENAULT NG3 и еще десяток других диагностик, но нет распылителей из Германии, как и из Китая и особо умным хозяевам советуем привезти свои запчасти. Нам меньше головной боли и НИ КАКОЙ гарантии.
Удачи

Garik писал(а): А Колдун, то прав был... Походу-)))

колдун писал про мертвую топливку
дэн написал про неправильные показания датчиков из которых выстраивается топливоподача...

так в чем был прав колдун?

Я писал про датчики только для примера.
Причина почти на 99% была озвучена в теме.

den_2001 писал(а): Причина почти на 99% была озвучена в теме.

ремонт топливной?

За идею с клапанами - спасибо

maxxx333
А ты ведь "maxxx333" с дальнобоя!
А зачем пишешь в профиле "Начинающий диагност"?

sova писал(а):maxxx333
А ты ведь "maxxx333" с дальнобоя!
А зачем пишешь в профиле "Начинающий диагност"?

написать диагност профессионал?
или написать водитель?

Да нет, какой ты диагност-профессионал.
Так по (по форумам) верхушкам насосался.
Пиши как есть, ОСОБО ЖАДНЫЙ ВЛАДЕЛЕЦ ТРАКА.
Вы..бу всем голову, Я ВЕДЬ ЗНАЮ.
P.S. трубу мою знаешь - желчью захлебнёшься, звони.

Медведь настоятельно просил не реагировать на твои выпады
грит человек болен... пойми и прости

Maxxx3333 вы авто в итоге починили? И вопрос для статистики: какой реальный пробег на этом авто без/после кап.ремонта?

каэш починил

после какого капремонта?
машина 12мес 2004г
первая регистрация май 2005
считаешь что пробег не похож на оригинальный?