www.truck-diagnost.com

DAF 95 ATi блок 446 055 003 0
Чем взять этот блок ?
KWP не хочет ...

Контролером WABCO,который уже в музее только есть. Я такую дрянь выкидаю и переделую на болие новые блоки. Можно канечно и дилерским сканером DAVIE, но лучше перевести ,малоли в каком месте снова сломается данный автомобиль,так хоть кто то помочь сможет....

Эта гадость даже проводочком не диагностируется/калибруется. DAVIE с этим блоком кое-как работает...

С одним датчиком когда то осилил,и откалибровал проводочком,после пробовал,только одни маты слышны от меня были,после этого хозяин согласился на замену блока )))

Продавцы Jaltesta вроде хвалились, что их прибор таких мамонтов диагностирует
спросите у кого эта диагностика есть

valera008 писал(а):Продавцы Jaltesta вроде хвалились, что их прибор таких мамонтов диагностирует
спросите у кого эта диагностика есть

Спасибо Валера, но из-за одного страдальца за 3 года практики (далее просто не помню...) покупать погремуху , чтоб потом пылилась на гвоздике - нет смысла , а мои знакомые такими адаптерами тока в песочнице игрались....
Кстати, ДЭВИ тоже пасанул, связь настолько неустойчивая, что скорее всего блок упокоить проще, чем страдать с ним.

к некоторым блокам вабко надо подключать к и л линии одновременно.

oleg32 писал(а):к некоторым блокам вабко надо подключать к и л линии одновременно.

где у 003 0 блока Л линия? Это мамонт на АТИ, его проще заменить на более свежый блок, коих на разборке немеряно.

Подскажите по проблемке, машина DAF 95 ATI, 95 года, задний воздух, блок WABCO 35-контактный(номер не списал, там не особо и подлезешь), датчик один справа. После 6 месяцев простоя постоянно щелкает задний блок клапанов. Машину например опускаешь с пульта, потом ставишь транспортное и начинается беспорядочное щелкание электромагнита на поднятие подушек. Иногда может поднимать рывками или вобще перестать реагировать на пульт, но обычно все работает нормально, только это щелкание. И щелкает интересно, как-бы 3-4 щелчка просто холостых, только электромагнит, а потом один щелчек с пшыком в подушки и так все время. При прозвонке нашел, что между плюсом на клапан поднятия и массой сопротивление 130 кОм. Для проверки отключил этот провод только от клапана и подсоединил клапан новым проводом к разъему блока и соответственно к тому проводу где звонилось сопротивление, это до меня уже после дошло. Вобщем включил зажигание и снова щелчки, завели подняли/опустили и щелчки пропали. Соединил все на место и щелчки так и не появились. На лишнее сопротивление я не грешу, просто загорелась бы ошибка по КЗ, тем более потом все вернули на место и ни разу не щелкнуло. Еще после "подмены" провода я его пультом задрал до упора, а когда стал опускать, то воздух из подушек выходит, а зад не опускается. Потом как-будто его держало там чем-то, вобщем он резко упал см на 15-20 и дальше опускался нормально. Еще шевелил гофры, пытаясь выявить место, откуда эти 130 кОм взялись. Может быть глюк в датчике уровня, допустим его показания прыгают +/-10 постоянно и поэтому и щелкал клапан?

Наверно покупка другого блока,переделка дорого.
Нашы перевозчики нашли более простой вариант - переделка на чистую пневматику,кран как на прицепе и ручка.

Anjei писал(а): переделка на чистую пневматику,кран как на прицепе и ручка

кран стоит прибл. 100 евро + ручка прибл. 200 евро (зависит от производителя.) Долботня с трубками день. Не дешевле ли другой блок поставить? У нас можно его преобрести дешевле, чем 300 евро .

Вобщем сунулся я егодня искать, где косяк с сопротивлением, а там проводка уже по 10 раз скручена, решили проложить новый кабель от блока управления до датчика и двух эл. клапанов. Пока все работает.

А у меня есть карточный контроллер