www.truck-diagnost.com

ЖЕКА писал(а):Добрый день. Подскажите насколько глубоко открываются возможности с помощью developer tool DAF VOLVO RENAULT

а каким боком в этой теме этот вопрос?
(а если по вопроосу - далеко не все сможете делать но многое)

ребят
хочу продать оригинальный чип тюнинг бокс на актрос 1844 bluetec с PLD секциями
производитель - dte tuning
их сайт chiptuning.com
как для сервисменов и коллег - цена 400 евро чтоб не торговаться

Господа, так существует ли на рынке универсальный продукт, способный считать и записать FLASH и EEPROM блоков управления двигателей?
Сейчас использую MB TRUCK EXPLORER, просто прелесть. Хотелось бы нечто подобное и под других производителей.

Есть, но большинство блоков с разбором.
Галлето, Алли-Теч и т.д.
Имею Галлету, выручает. Но блоки для грузовых, приходиться вскрывать.

А потом держи притензии

alex_el писал(а):А потом держи притензии

Ну собственно для обсуждений за и против создана отдельная тема:
http://www.truck-diagnost.com/viewtopic.php?t=3094

Мне же оборудование интересно только с точки зрения замены блоков.

Читая слово чип-тюнинг (не русское) я думаю примерно:

Чип-тюнинг — это настройка режимов работы электронных контроллеров путем коррекции внутренних управляющих программ (firmware). [ссылка удалена]

Кто-то способен осуществлять подобную коррекцию EPROM ЭБУ современных траков??? Пожалуйста, прошу, хотя-бы подскажите в каком направлении начинать рыть. Дикий интерес, никакой коммерции, мб пока.

Чиптюнинг не добавляет мощность, он возвращает то, что спёр завод. Kess способен читать\писать не все, но многие блоки. Какие то полностью, в каких то область калибровок. В общем ,что касается выгрузки\загрузки- всё сложно и неоднозначно. Производители флэшеров обещают всё и сразу, в итоге получаем нихера и по частям. Что касается правки калибровок и всяческих масок ошибок и комплектации - тут всё еще грустнее. Потому как в России это делать попросту ни кто не умеет (я щас про грузовики, по жоповозкам есть индивиды), за бугром есть народ, но тоже звезд с неба не хватают. В беседе с авторами кесса, стало понятно, что они оооочень далеки от грузовой тематики, но народ толковый, сказали что если будет спрос - раскопают всё, без проблем. Теперь на счет целесообразности - шить убиенное годами и пробегом унылое гавно, чтоб оно еще чуть-чуть по коптило небо - это во-первых маразм, во вторых, если у ЖП нет денег на ремонт, то на подобный чиптюниг денег не будет в помине. У кого есть деньги, тот заниматься впердоливанием лишних 50 кВатт в свой мотор, для того,чтоб его водила быстрее угандошил сцепку -тоже не будет. Не, ну есть дэбилы, спора нет, потому как если б их небыло, то не возникли бы подобные вопросы к ремонтникам и , как следствие, эта тема. Ну в общем идея эта , по моему скромному мнению, мертворожденная. Хотя жоповозные чиптюнеры спят и видят как окучить грузовики. Для справки, прошивка Volvo ХС90, на предмет поднятия крутящего момента, стоит порядка 50 тысяч рупий... И самое смешное, что спрос есть, люди с флэшерами разъезжают по стране и косят бабло.

Alexx60rus писал(а):Чиптюнинг не добавляет мощность, он возвращает то, что спёр завод.

А на заводах сидят злые дядьки и без причины вводят ограничения в работу моторов, не смотря на дикую конкуренцию... По ссылке на этой странице можно попасть на сайт, который обещает +20% +30% -15%(расход) и всего за 2т евро, вот бы ребятам из мерса подсказать: купить и поставить на свои траки, нахрен исследованиями заниматься...
Я слышал о траках, мотор которых можно модифицировать не меняя ЭБУ, а меня только его софт, но тем не менее без изменений аппаратной части обойтись не удастся, как минимум замена НФ!
Отключение ЕГР, к примеру, имхо - ни разу, не чип тюнинг (какие чипы мы настраиваем? ), о синьке и говорить нечего.
А вот то, что никто не понимает, как менять данные чипов, для настройки динамических параметров работы двигателя похоже на правду. Производители по понятным причинам никогда не допустят утечки.

Не в обиду, я просто интересуюсь. Спс за ответ.

Поясню - на заводе эти дядьки не сидят, эти дядьки сидят в КБ и маскируют косяки завода

cotm а по чему вопрос только про мотор?а остальное не важно?

cotm писал(а):Читая слово чип-тюнинг (не русское) я думаю примерно:
Чип-тюнинг — это настройка режимов работы электронных контроллеров путем коррекции внутренних управляющих программ (firmware).

100% согласен с таким определением. Именно так и следует понимать чип-тюнинг.

cotm писал(а):Кто-то способен осуществлять подобную коррекцию EPROM ЭБУ современных траков??? Пожалуйста, прошу, хотя-бы подскажите в каком направлении начинать рыть. Дикий интерес, никакой коммерции, мб пока.

Пути два:

1. Коррекция EPROM методом проб и ошибок.
2. Коррекция EPROM после изучения структуры и ПО ECU (ЭБУ).

Без первого пути не обойтись, т.к. получить информацию о устройстве ECU (ЭБУ) и описание ПО ECU (ЭБУ) чрезвычайно сложно.

Чтобы пойти по второму пути и осмысленно вносить изменения в EPROM, нужно изучать документацию, о которой я упоминал выше. Даже имея такую документацию, разобраться в ней, поверьте, непросто. Зачастую проще решить вопрос пойдя по первому пути.

Пример документации прилагаю.
(Скачивание доступно только зарегистрированным пользователям)

Наши коллеги, которые разрабатывают оборудование и ПО для чип-тюнинга, используют также оба пути в подходе к решению вопросов, и предлагают готовые решения в виде уже модифицированного ПО EPROM. Если Вам действительно эта тема очень интересна, то полезно, для начала, поучиться, например, на Flii Galetto, Dimm Sport, Kess и др.

Alexx60rus писал(а):Поясню - на заводе эти дядьки не сидят, эти дядьки сидят в КБ и маскируют косяки завода

Именно так.

Доработкой ПО EPROM систем управления под конкретные агрегаты занимаются выделенные подразделения корпораций, разрабатывающих системы управления. Часто такие подразделения выделяют в отдельные фирмы. Например, в структуре холдинга BOSCH, доработкой ПО EPROM ECU по заказу производителей автомобилей занимается независимое подразделение - ETAS: http://www.etas.com/en/

Уважаемые коллеги, предлагаю в этой теме не отвлекаться философствования на отвлеченные темы, а высказываться конкретно по оборудованию для чип-тюнинга.

Флуд будет удаляться.

Смотрю в книгу - вижу фигу

слежу за темой давно, и все же, хотелось бы узнать: фактические результаты то какие ? кто делал чип тюнинг например дафов или вольво ?какие результаты через например год или три ? или так ни кто и не проводил обследование пациента через столь продолжительное время ?

Оборудование фирмы (/////)? чип бокс Rapid для всех и вся, в том числе и для грузовиков.
простое как две копейки, особенность: выносная консоль. Можно вкл/выкл, задать нарастание мощи,ограничения.
ниже их обещания в картинках.
Но вообще у перевозчиков такая услуга, не востребована. Не смотря даже на обещания 10% экономии топлива и цене за счастье в 1000 убиенных енотов.

cotm писал(а):

Alexx60rus писал(а):Чиптюнинг не добавляет мощность, он возвращает то, что спёр завод.

А на заводах сидят злые дядьки и без причины вводят ограничения в работу моторов, не смотря на дикую конкуренцию... По ссылке на этой странице можно попасть на сайт, который обещает +20% +30% -15%(расход) и всего за 2т евро, вот бы ребятам из мерса подсказать: купить и поставить на свои траки, нахрен исследованиями заниматься...
Я слышал о траках, мотор которых можно модифицировать не меняя ЭБУ, а меня только его софт, но тем не менее без изменений аппаратной части обойтись не удастся, как минимум замена НФ!
Отключение ЕГР, к примеру, имхо - ни разу, не чип тюнинг (какие чипы мы настраиваем? ), о синьке и говорить нечего.
А вот то, что никто не понимает, как менять данные чипов, для настройки динамических параметров работы двигателя похоже на правду. Производители по понятным причинам никогда не допустят утечки.
Не в обиду, я просто интересуюсь. Спс за ответ.

Зря Вы так, как пример из жизни:
мотор Дойц на станке 300 л.с.....приезжает представитель завода, 7 минут (подключился,байты с битами побежали), агрегат на стенд-350 л.с. Заводская гарантия и никакой железки с мотора даже не снял.
Бошовцы, так эти процедуры туда-сюда по пять раз на день,проделывают, пока у нас нужный результат не получится.