Форум : диагностика и ремонт систем грузовиков и прицепов WABCO , KNORR-BREMSE , BOSCH , VDO SIEMENS, HALDEX , GRAU . Форум: диагностическое оборудование WABCO , KNORR , BOSCH , TEXA , JALTEST , MAGNETI MARELLI , ACTIA, DELPHI и др.
https://truck-diagnost.com/
евгений алексеенко писал(а):кому-то нравится мерседес чёрный а кому-то белый,но он остаётся мерсом пускай собирается даже в разных странах.
Тоже работаю ТЕХА, недавно приобрёл VCADS. Однозначно VCADS брать стоит!baburs писал(а): Грань между реверс инженеригом,клонированием и контрафактом достаточна тонка, но четко прослеживается.
Реверс инжиниринг=знаем что на входе,что на выходе и как примерно всё должно работать и делаем как считаем нужным, результат непредсказуем от серьёзных провалов до видимых побед. Особенно эффективно когда есть возможность адаптировать совт под устройство или написать новый.(например сравнивая 2 адаптера известных немецих EBS фирм, понимаешь, что одна из них смотрела во внутрь ОЧЕНЬ внимательно,хотя всё законно общих деталей почти нет).
Клонирование=это когда для минимизации технических рисков делают устройство максимально приближенное к оригиналу по функциональности, деталям и топологии.заменяя отдельные узлы на отработанные решения и внося минимальные изминения из за технических возможностей производства.(наиболее яркий пример клонирование импортных микросхем в СССР,и отделных устройств)
При любом из этих способов устройства узнаваемы и производитель бьётся за своё имя,вкладывая деньги в проверки и доводки всего как устройств так и совта, но есть