ECAS MAN TGA. Проблема подключения
- zid
- Сообщения: 13
- Зарегистрирован: Сб мар 29, 2008 11:44 am
- Откуда: Украина Одесса
- Контактная информация:
ECAS MAN TGA. Проблема подключения
Проблема: ECAS MAN TGA подключение через стандартный разъем.
Есть диагностический кабель 4463003450. При подключении диагностики программа не видит блок ECU. Думал, вопрос в проводке между самим диагностическим разъемом и блоком ECU но там все исправно. Начал копать дальше но так ничего и не нашел. Поступил так сказать "в наглую". на самом блоке ECU диагностические контакты находятся под номерами 9, 10, 12. прозвонив кабель я нашел на какой пин идет контакт. Подключив непосредственно проводами к самому блоку ECU и только тогда я смог сделать диагностику. В прикрепленном файле картинка на ней визуально нарисовано кокой провод с диагностического кабеля должен идти на пин. Причем такая проблема со всеми MAN. Кто сталкивался?
(Просмотр изображений доступен зарегистрированным пользователям)
Есть диагностический кабель 4463003450. При подключении диагностики программа не видит блок ECU. Думал, вопрос в проводке между самим диагностическим разъемом и блоком ECU но там все исправно. Начал копать дальше но так ничего и не нашел. Поступил так сказать "в наглую". на самом блоке ECU диагностические контакты находятся под номерами 9, 10, 12. прозвонив кабель я нашел на какой пин идет контакт. Подключив непосредственно проводами к самому блоку ECU и только тогда я смог сделать диагностику. В прикрепленном файле картинка на ней визуально нарисовано кокой провод с диагностического кабеля должен идти на пин. Причем такая проблема со всеми MAN. Кто сталкивался?
(Просмотр изображений доступен зарегистрированным пользователям)
- Вложения
-
- Распиновка кабеля 4463003450
- __518.jpg (7.87 КБ) 12070 просмотров
- blind
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: Пн июл 23, 2007 11:54 am
- Откуда: Минск, Беларусь
- Контактная информация:
Во-первых, при использовании стадартного кабеля нужно было убедиться, поступает ли напряжение на диагностический адаптер (по индикатору на нем).
Во-вторых (если с питанием все ОК), проверяем К-линию (путем прозвонки).
Допустим все вроде как ОК (и во-первых и во-вторых), а коннект - отсутствует, значит что-то "подсаживает" К-линию. Например, постоянный + / - или какое-то другое электронное устройство. Дальше - по пути наименьшего сопротивления - разрываем К-линию около блока ECAS и подключаемся прямо к блоку.
Во-вторых (если с питанием все ОК), проверяем К-линию (путем прозвонки).
Допустим все вроде как ОК (и во-первых и во-вторых), а коннект - отсутствует, значит что-то "подсаживает" К-линию. Например, постоянный + / - или какое-то другое электронное устройство. Дальше - по пути наименьшего сопротивления - разрываем К-линию около блока ECAS и подключаемся прямо к блоку.
- blind
- Сообщения: 30
- Зарегистрирован: Пн июл 23, 2007 11:54 am
- Откуда: Минск, Беларусь
- Контактная информация:
Приятно за тебя удивлен, что все MAN проходят через твои руки . В наше суровое время это просто клад .zid писал(а):blind согласен.. но почему это у всех MAN ? представители WABCO Украина молчат.. тогда зачем шнурок покупать??
У меня за 2 года работы на станции (специализируемся на MAN) с TGA такого не случалось ни разу. Было только на F2000 - о чем я и упомянул ранее. А по поводу кабелей - дело хозяйское. По-хорошему то их надо раз, два и еще чуть-чуть (которые универсальные - вставляются в разрыв между блоком и кабелем). Но это - на любителя или от безденежья. Попробуй доберись до блока ECAS на F2000, а то и по несколько раз за день.
А, вообще, звонок представителям Wabco это правильно, только... результат... если не лениться - разберешься быстрее. Все, устал...