www.truck-diagnost.com

Volvo FH12 на холостых или не реагирует на педаль газа или резко набирает и сбрасывает обороты, TEXA показывает PID105 MID 0 (ATT) Температура входящего коллектора. Через некоторое время всё окей но ошибка не исчезает, и так каждый раз после заглушения и остывания двигателя?

проверь проводку до датчика который стоит за воздушным фильтром

и всю остальную проводку,да и писать нужно что за Volvo,что за двигатель D12A,D,C

Добрый вечер всем. Машина VOLVO FH-12, двигатель D12A, 1998 года. Уже больше года у этой машины плавающая проблема: на прогретом двигателе во время поездки вдруг перестает реагировать на педаль газа. Может так прокатиться немного и снова заработать, как бы дерганиями. Но иногда надо остановиться, скинуть клемму и только потом начинает вновь работать. Может возникнуть на ровной дороге, с ямками и погодой(мокро сухо) не связано. Можно проехать полдня и ничего не вылезет, а может вылезать очень часто. Вылезает также когда едешь по трассе с постоянной скорость, как бы ничего не трогая, ни перегазовок, ни переключений. Мигающий код показывает: 41, 51, 45 и 11. Когда удалили коды, то 11 исчез, остальные остались. После этого уже несколько раз была проблема, но 11 кода нет. Датчик педали неоригинальный: сопротивление резистора 3.63 Ом, показания(ненажата/нажата): 1.24 -3.08, 4.28 - 2.43 кОм. Есть еще два датчика таких же с резисторами 3.95 и 3.87. Показания меняются плавно, хотя в самой педали изношена механика немного. Провода от педали до фишки ЕВ блока прозвонил и на целостность и на возможность замыкания на массу и на другие провода в пучке, все в норме. Раньше на этой машине пару раз рвало блоки соляркой и недавно они решили проверить и этот. Блок сняли, вытащили из него платы, вроде как где-то что-то было потемневшее(подгоревшее), пару контактов/пап из блока типа были темными. Почистили, собрали и три месяца проблема не беспокоила. Иногда когда снятие клеммы не помогает, то говорят помогает отстегивание нижней фишки с ЭБУ двигателя.
Сейчас скачиваю Импакт, хочу посмотреть сопротивления для датчика педали акселератора, ну и возможные причины, может педаль блокируется из-за какой-либо другой неисправности. Еще у них не работает круиз контроль, пока педаль сцепления на себя не потянешь мыском, сказали какая-то пружинка там сломана.
Машина в дороге, водитель поставил другой датчик педали акселератора, дергается также, может чуть меньше, после нескольких км дерганий с другим датчиком вылез чек, появился 11 код. Если педаль сцепления поджимать мыском вверх, то 45 код не высвечивается. Блин там целый набор. Может быть причина в неоригинальных датчиках? Просто такой же стоит на аналогичной машине,там они выходят из строя немного по-другому, рывки из-за износа самого резистора, неравномерное добавление газа, но вроеде полного отказа никто не помнит. Сори за сумбурное описание.

блины на вольво после 36 не ошибки а инфо коды

11 Датчик положения педали акселератора
12 Переключатель холостого хода
13 Сигнал скорости
14 Реле питания блока управления
15 Неисправность связи
21 неисправность внутри блока управления
22 неисправность программирования блока управления
23 датчик температуры охлаждающей жидкости
24 датчик температуры воздуха, поступающего в двигатель
25 датчик давления турбонаддува
26 датчик оборотов двигателя, индукционное колесо на распределительном валу
27 датчик оборотов двигателя, зубчатое колесо на коленчатом валу
31 блок впрыска топлива, 1-й цилиндр
32 блок впрыска топлива, 2-й цилиндр
33 блок впрыска топлива, 3-й цилиндр
34 блок впрыска топлива, 4-й цилиндр
35 блок впрыска топлива, 5-й цилиндр
36 блок впрыска топлива, 6-й цилиндр

ИНФОРМАЦИОННЫЕ КОДЫ

• Одновременное нажатие педали тормоза и клавиши диагностики приведет к высвечиванию кодов 42 и 43.

Переключатель системы поддержания постоянной скорости проверяется следующим образом:
• Установите клавишу в положение ON и одновременно нажмите клавишу диагностики. Высветится код 51.
• Нажмите и удерживайте кнопку SET и одновременно нажмите клавишу диагностики. Высветится код 52.

41 не нажималась педаль тормоза или неисправность датчика тормоза
42 световой сигнал тормоза в норме
43 сигнал тормоза (от переключателя на педали) в норме
44 переключатель холостого хода в норме (нажата педаль акселератора)
45 переключатель педали сцепления в норме
46 сигнал от стояночного тормоза в норме (на автомобилях, оборудованных системой Geartronics, этот код означает, что сигнал в коробке передач в «нейтральном положении» в норме)
47 вспомогательный сигнал в норме
51 cистема поддержания постоянной скорости, сигнал ON в норме
52 cистема поддержания постоянной скорости, сигнал SET в норме
53 cистема поддержания постоянной скорости, сигнал RESUME в норме
61 сигнал ABS, сигнал торможения двигателем в норме
62 сигнал PWM в норме
63 сигнал включения EOL (….?) в норме


УДАЛЕНИЕ ХРАНИМЫХ В ПАМЯТИ КОДОВ НЕИСПРАВНОСТИ

Удерживаем нажатой клавишу диагностики и поворачиваем ключ зажигания в положение ВКЛ. Клавишу не отпускаем!!
Клавишу диагностики удерживаем еще около 3 секунд, затем отпускаем. Хранимые в памяти коды неисправности будут удалены.
Выключаем зажигание и опять включаем. Теперь получим от системы диагностики следующую информацию:
• Ключ зажигания ВКЛ, мотор не работает – лампа горит в течение 3 сек. Если нажимаем на клавишу диагностики, то получим код 41.
• Нажимаем на педаль тормоза – лампа CHECK ENGINE не горит. Могут быть получены дополнительные информационные коды за исключением кода 41. Если неисправности отсутствуют, то кодов неисправности больше нет.
• После запуска двигателя лампа CHECK ENGINE не горит.
• После запуска двигателя и нажатии на педаль тормоза лампа CHECK ENGINE не должна гореть ни постоянно, ни мигая!!

блок "с брюхом" сзади? Если "брюхатый" проблемма скорее всего внутрях (если педаль и проводка проверены)

Не, блок не вздутый. Вобщем вчера водила кое-как доехал до дома, а сегодня они снова решили полезть в блок, вспомнив 3 месяца беззаботной езды после сей процедуры. Говорит когда вскрыли, то было сыро внутри, не плотно видимо стало от постоянных разборов. Просушили феном, почистили надфилем выходы из блока, собрали и уже проехали после этого достаточно и пока проблема не вылезала. Прошлый раз, когда после разборки 3 месяца отъездили, про влагу не говорили. Может цепляют что-то при разборке, а потом оно от вибрации снова отходит, типа пайки. Выходит, что косяк где-то в блоке, вобщем дальше пусть наверное сами думают, не разбирать же его каждые 3 месяца. Спасибо за ответы.

а какого ххх водили то в блок лазят? .... прикольно бы было если б он больше после них не завелся.........сразу бы желание пропало совать свои грабли куда ненадо

Ребят! Прошу помощи! Сломал голову уже всю. Volvo FH 2007 Мотор D13A. Проблема состоит в следующем: машина работает, заводиться, вообщем все норм кроме одного. Просто время от времени она перестает откликаться на педпль газа. То-есть газую газую и в какой то момент она падает до холостых и вываливается ошибка по 128 блоку ошибка связи по кан шине канал 1939. Проводку всю прозвонил. Все цело. Я уже и отчаявшись бросил новую витую пару от кабины до мотора. Педаль в норме, когда машина перестает реагировать на газ в тесте педали все ок. ПОМОГИТЕ!!! Может у кого была такая проблема.

Педаль цепляется к MID144, потому тест проходит, а движок не видит сигнала по командной шине. Коды в студию.

Машина в другом городе. Сегодня поеду Коды спишу выложу.

Держите коды:
MID128 ECU Двигателя SID231 Канал данных SAE J1939 FMI2 Данные ошибочны, Неактивно, Номер 2
MID128 ECU Двигателя PSID205 Канал данных MID130 FMI9 Ненормальный темп обновления данных, Активно, номер 1
Вываливается первая по 1939

Вот и ищи связь с коробкой.

Причем тут коробка?

Ты вольву первый раз видишь вблизи? Тогда ответь на логичный вопрос - "зачем газовать, если коробки нету?"