www.truck-diagnost.com

Проблема появилась внезапно. Пустой работает отлично, с грузом не может поднять. Есть подозрение что не хватает давления. Вопрос - где смотреть давление и сколько должно быть.

скорее не давление надо мерять, а искать утечки воздуха.

pshisha писал(а):скорее не давление надо мерять, а искать утечки воздуха.

Нигде не травит. Проверял.

Насколько тебе знакома система ECAS?

Такая ситуация возможна, если машина перегружена.

Но может быть несколько вариантов. Контрольная лампа ECAS на приборной панели горит?

Посмотрите давление в контурах по индикаторам на приборной панели. Полное давление 8 бар.

Medved писал(а):Посмотрите давление в контурах по индикаторам на приборной панели. Полное давление 8 бар.

Качает только до 7 бар. Сдох компрессор?

stenly_pl писал(а):Насколько тебе знакома система ECAS?

Такая ситуация возможна, если машина перегружена.

Но может быть несколько вариантов. Контрольная лампа ECAS на приборной панели горит?

С каких пор 5тонн уже перегруз?

Говорю же - пустая работает как должна. Верх , низ, два транспортных все работает.

на машине датчики давления в подушках стоят? Если стоят то возможно один из датчиков завышает давление. Соответственно блок видит перегруз. Были такие случаи и не раз. Подвеска не подымается и не опускается.

pshisha писал(а):на машине датчики давления в подушках стоят? Если стоят то возможно один из датчиков завышает давление. Соответственно блок видит перегруз. Были такие случаи и не раз. Подвеска не подымается и не опускается.

Спасибо за наводку, как посмотрю - отпишусь.

Не встречал на МАЗах датчики давления в подушках.

Обратите внимание, срабатывает ли время от времени регулятор давления осушителя воздуха при работающем двигателе. Осушитель воздуха - кран с навинчивающимся сменным картриджем, устанавливается после змеевика за компрессором. Можно найти его по трубкам.

Если осушитель не срабатывает, значит, скорее всего, в системе утечка воздуха или недостаточное давление создает компрессор.

Внутри лонжерона рамы (левого или правого, нужно смотреть) в районе установки подушек присутствует контрольный вывод воздуха от подушек. Проследите по трубкам. Вывод может быть расположен на тройнике. Не перепутайте контрольный вывод от подушек с выводом от рессивера или др. Замерьте реальное давление воздуха в подушках при загруженном автомобиле манометром. Давление должно быть больше 6 бар.

Датчиков давления в подушках нет. Компрессор больше 7 бар не качает. Подал воздух с ресивера на контрольный штуцер подушек - 10 тонн в прицепе не поднимает. Раньше возили и по 30, все было ок.

Если я правильно понял , то компрессор не дает давление в систему - а значит подушки не будут подымать, так как в системе нет воздуха . Для проверки целостности пневмоподушек надо подать воздух прямо в них, но не с рессивера данной машины, а с рабочей. На МАЗе стоят подушки 813 МВ. Случается что они травят воздух внутрь стакана на которых стоят, и соответственно этой утечки не слышно - это заметно по поведению подушек - они подымаются (когда в них подаешь давление) и тут же опускаются (когда давление пропадает).

У нас есть одна и таже проблема с автомобилями МАЗ Евро3. Автомобили совсем новые, отказывает блок управления пневмоподвески. МАЗ не становиться в транспортное положение. С пульта управляется на подъем и опускание, но при нажатии кнопки "транспортное положение" ни чего не происходит. Устанавливали блок с исправной машины - все нормально.

Второй вопрос. Имеем желание и возможность приобрести диагностическое оборудование. Но дилеры не могут предоставить исчерпувающий ответ, что нам необходимо для решения наших проблем.

Нас интересует следующее:
1 Название программного обеспечения необходимого для диагностики
2 Номер кабеля-переходника
3 Что еще необходимо для настройки блока управления пневмоподвески, чтобы можно было его настраивать, а при покупке нового - прошивать.

По первому вопросу. Скорее всего сбились значения калибровки уровней подвески. Вы можете откалибровать пневмоподвеску автомобиля МАЗ самостоятельно без диагностического оборудования, см. здесь: http://truck-diagnost.com/viewtopic.php?t=65

Подробный ответ на ваш второй вопрос можете посмотреть здесь: http://truck-diagnost.com/viewtopic.php?t=131

Для диагностирования и параметрирования электронных блоков пневмоподвески автомобилей МАЗ вам потребуются: диагностический интерфейсный блок WABCO 446 301 022 0, диагностический кабель 894 604 303 2, программа ECAS Truck JED Diagnostic (246 301 858 0 - на английском, 246 301 529 0 - на немецком).

Возможно ли дальнейшее движение автомобиля МАЗ при сбое в работе системы управления пневмоподвески (МАЗ не встает в транспортное положение) ?