Тахометр поменяйте. Или покрасьте шкалу на своем. Зеленкой.

так это она на месте набирает,человек же написал "работает на холостых и педаль в пол"

Вот это дельный совет человека который занимается диагностикой и ремонтом грузовой техники.

Ничего не понял. Смысл Вашей затеи в чем?
В показаниях тахометра?
У другой машины другая настройка и это зависит:
1. Сам мотор имеет другой номер и другие характеристики
2.КПП другая
3.Задний мост с другим передаточным числом.
И более длинная ветка сделана для более дохлого мотора. Короткая для коротких передач.
Вот и возникает куча вопросов, что Вам надо?
По бирке: она на блоке, там написано версия ПО, модель блока и мотор

Да причём здесь тахометр,тахометр это отражение настроек двигателя если зелёная зона от 1200-1450 значит на заводе его так настроили при этих оборотах у него максимальный крутящий момент и экономичная работа, на другом от 1300-1600 другая настройка другая программа оба D2866 оба 400лошадей но выдают этих лошадей на разных оборотах и тот который оборотистей лучше едет на подъём потому что у него есть запас по оборотам а мощность сильно зависит от оборотов , немцы написали разные программы наверное для разных условий работы но если эти программы существуют почему бы не попытатся залить в блок другие настройки.

А если еще подумать о передаточных числах в коробке, редукторе, размере резины то окажется что "программа" в блоке точно такая же

Насчёт комплектации машин Вы правы у меня коробка 0.84 там 1 но у меня мост 37х9 там 37х12 но не едет она на подъёмах что то ей не хватает, купил сегодня датчик турбины может мой врёт потому что дыма у машины нет никогда на днях поеду в рейс испытаю.

Так в том и суть. Я-то ремонтом занимаюсь. А Вы хотите не ремонта, Вы хотите нажать кнопку и вернуть 18-ти летнему автомобилю былую прыть. Ремонт - это немного другое.

как может быт нормальной топливная апаратура на 20 летнем автомобиле с пробегом в 2000000 км? Зачем эти сказки. Смотрите на вещи реально. D2866 имеет пол сотни модефикаций, и у каждого разные настройки. Оставте чипоразм, и ремонтируйте автомобиль.

я думаю что надо начать с соответствия редуктора.кпп,размерам шин-заводским установкам,если все это правильно,тогда смотреть состояние двигателя,турбины,интеркулера,и т.л.ну и топливная система конечно-же...был у меня авто как раз с 2866,ехал,расход был 34-36 л\100км,поменял редуктор с другим передаточным числом,по равнине лететь начал,равных нет,а в подъем как камаз...и расход сразу стал 38л\100км.(ни топливная не двигатель не менялся,только редуктор...)так что,не питайте иллюзий,не бывает так просто все,где-то в выше перечисленном у вас либо неисправность,либо не соответствие.И Анатолий как всегда,коротко и в точку-

Так поменяйте блоки местами на пару рейсов!

Да если бы у меня была возможность поменять блоки я бы вообще Вас не беспокоил,близких друзей с таким авто у меня нет.

Вот поэтому и вопросов столько.
Мотор 2866 может быть и LF1 и LF31, а ещё и LOH вариантов от 20. Ошибка приведёт к расходу или смерти мотора

Шииииииииииииииить!!!!!!!!