www.truck-diagnost.com

Там не только ошибки смотреть надо, но и проверить действительные значения по давлениям, напряжению, скорости. То что ошибок нет означает то что либо блок видит стоящий прицеп постоянно, либо он просто вырубается.

Питание восстановил на 15 клемме, манометром померил масимальное давление на загруженном прицепе 6,2, а на желтой около 7.
После того как давление в системе стало больше 7, контрольная лампа потухла.
Вечером пойдет в рейс, отзвониться.

Позвонил,сказал что тормоза есть, посмотрим на пустом что скажет

Вопросик такой, Маз 5432, по схеме посмотрел 4,5,6 пин на розетке на массу, будут ли проблемы в работе TEBC-D из за 6 пина на массе?

Стакан писал(а):будут ли проблемы в работе TEBC-D из за 6 пина на массе?

будут, и из за 5 пина.

Anatoli писал(а): будут, и из за 5 пина.

Спасибо. Вопрос снимаю из за невнимательности.
Другой вопросик, на маз 5432 должен ли стоят инфомодуль, не обнаружил питания на кл.15 на розетке, на схеме он пунктиром выделен, т.е. ставится опционально, тогда как реализована схема питания кл.15 ?

Стакан писал(а):на маз 5432 должен ли стоят инфомодуль,

маз сплошная лотерея.

Anatoli писал(а): маз сплошная лотерея.

Ну так то да.
Если это разъем для инфомодуля, вот в чем вопрос, на 5440 точно он есть, а вот на 5432х.з

Стакан писал(а): Вложения:
маз абс.jpg

а с чего вы решили , что на данной схеме розетка АБС подключена неправильно?

Стакан писал(а):по схеме посмотрел 4,5,6 пин на розетке на массу

по схеме вроде 3 и 4 на массе. Если мы про ХР774?

Anatoli писал(а): по схеме вроде 3 и 4 на массе. Если мы про ХР774?

Да так и есть, я не внимательно глянул. Смотрел на х699

Инфомодуль все таки есть, только был в такой большой жопе что еле нашел, там были проблемы по питанию, восстановил, теперь на прицепе нормальное питание.
Подсоединился, посмотрел ошибки, одна по датчику, вторая "параметризация" почитал инфо, номер ошибки 25302.
Якобы что дополнительные нагрузки есть. Но не было время лезть под прицеп смотреть, хотя и так знаю что нечего лишнего там не цепляли.
Что подскажите, в каком направлении рыть.

Error 0 Component=Датчик колеса d (2)
Error 0 Mode=Обрыв кабеля (5)
Error 0 Priority=1
Error 0 Status=1
Error 0 Counter=1
Error 0 Timer=0
Error 0 Number=0
Error 1 Component=Параметризация (253)
Error 1 Mode=Данные нерегулярны или неверны (2)
Error 1 Priority=2
Error 1 Status=1
Error 1 Counter=1
Error 1 Timer=0
Error 1 Number=0
Error 2 Component=Датчик питающего давления (83)
Error 2 Mode=Значение слишком мало (1)
Error 2 Priority=2
Error 2 Status=1
Error 2 Counter=1
Error 2 Timer=0
Error 2 Number=0

Стакан писал(а):Error 1 Component=Параметризация (253)
Error 1 Mode=Данные нерегулярны или неверны (2)

Проверять периферию.

Игорь писал(а): Проверять периферию.

Я вспомнил, датчики менял оба, а на одном провод удлинительный был оборван, я потом купил и водителю отдал, он его заменил, а вот куда он его воткнул, х.з.
Как раз провод на датчике d был, а по ошибкам. говорит что на d обрыв, и нагрузка есть дополнительная.
Посмотрю в выхи теперь только.
Вопрос другой, там есть подъемная ось, так вот там клапан не рабочий, покупать не хотят, есть смысл систему отключить, или так как есть оставить?

Стакан писал(а):есть смысл систему отключить, или так как есть оставить?

Лучше отключить, что бы ошибка не маячила.