www.truck-diagnost.com

При торможении давит и воздухом, и пружинами одновременно. Проверять манометром.

Проверить манометром как давит пружина??? Наверное что то надо поправить в ответе...

Виталий писал(а):Наверное что то надо поправить в ответе...

наверное вы читать разучились .или слабо понимаете работу системы .человек предполагает проверить энерго на максимальной работе когда давит пружина (авто стоит на ручнике ) и подать на тормозные камеры воздух (нажать на тормоз ) . но это мало чего даст по тому что производители испытывают энерго на давлении в 35-40 атмосфер (данные стенда по испытанию пневмоаппаратуры ) а авто максимум 12 атмосфер (если исправен регулятор ) . человек писал про отклонение штока вот это правильно (люфт повышенный износ )

Ну ви то меня просветили, что торможение ето когда

slesar65 писал(а):авто стоит на ручнике

. Каюсь.
Тогда еще пррсветите меня на будущее в целях обучения читать или наконец то разбираться в системе: когда говорят авто ето имеется ввиду тягач или прицеп?
Если что и своем ответе что то немножко поправьте...

извините меня не правильно изложил под словом авто имелось ввиду сцепка так как тема про прицеп . а прицеп не имеет собственного крана тормоза а всего аварийный растормаживатель

прицеп по команде с тягача на парковку пружинами не становится. Для парковки пружинами, нужно потянуть красную кнопку.

А компом никто тормозных усилий на модуляторе не добавлял? Ещё внутри есть клапан защиты от перегрузки который отсекает давление при расжатых пружинах. Попробуй выкрути болты энергачей и поездить. Если проблема уйдёт значит этот клапан.

Виталий писал(а):Проверить манометром как давит пружина???

Посмотри на рисунке номер два. К усилию тормозной камеры добавляется усилие пружины, а это плюс две тонны. Манометр этот фокус покажет.

Давление пружины манометр не покажет

к пружынам нужно динамометер. тогда будет видно усилие пружын. Думаю что нужно подсоеденить манометер к входу стояночной камеры, на энергоаккумуляторе прицепа, и посмотреть как меняется давлене при торможении.

но усилие воздуха и пружын не могут оторвать энергоаккумулятор. Отрыватся могут из за не качественных болтов крепления, не правильной установки ( но то не отрывает а отламывает), низкое качество\ дефект самих энергоаккумуляторов, (ведь они достались по броссовой цене)

igor_oksana писал(а):

Виталий писал(а):Проверить манометром как давит пружина???

Посмотри на рисунке номер два. К усилию тормозной камеры добавляется усилие пружины, а это плюс две тонны. Манометр этот фокус покажет.

Эта картинка маленько не правильно показывает работу пружины. Если работает пружина, то она через верхний шток энергача давит на нижний шток камеры. А давление воздуха в камере останется таким же.
По этому

Anatoli писал(а):к пружынам нужно динамометер

А не манометр.

Чем проще вопрос, тем невероятной придумывают причины. Никакая неисправость двухходового не совместит усилия пружины камеры и энергача. Теоретически возможна ситуация на которую намекают только при отсутствии двухходового и использовании красной кнопки. Но как то мало верится что водитель так часто ей пользуется.
Торможение как на рисунке 2 вероятно только при дистанционном управлении красной кнопкой. Ну или когда давление ниже 4.5 бар.
Надо ждать решения вопроса автором. Может там энергачи как сказал Толик достались по очень бросовой цене.

Для защиты колесных тормозов от перегрузки
вследствие сложения тормозных усилий (одновременное задействование
мембранной части и части пружинного аккумулятора камеры TristopTM) в
модуль ххх встроен клапан защиты от перегрузки (7)

Я думаю все все поняли, а ЖП могут и дальше ездить без тормозов ссылаясь на нехватку времени, отсутствие специалистов и прочую фигню, которую они обычно несут.

Я бы проверил кронштейны, к которым крепятся тормозные камеры с энергоаккумуляторами. Особенно на наличие трещин между отверстиями.