Форум : диагностика и ремонт систем грузовиков и прицепов WABCO , KNORR-BREMSE , BOSCH , VDO SIEMENS, HALDEX , GRAU . Форум: диагностическое оборудование WABCO , KNORR , BOSCH , TEXA , JALTEST , MAGNETI MARELLI , ACTIA, DELPHI и др.
https://truck-diagnost.com/
думаю насос[/quote]den_2001 писал(а):5.6% - ищи причину.
какого насоса,за какой период?Пєтя писал(а):продуктивность насоса 180г тема закрыта. спасибо всем участникам.
Правильно думешь. Ремонтировать экономически не выгодно.Пєтя писал(а):думаю насосden_2001 писал(а):5.6% - ищи причину.
что за вопросы? в service akademie все доступно объясняетсяsyava писал(а):какого насоса,за какой период?Пєтя писал(а):продуктивность насоса 180г тема закрыта. спасибо всем участникам.
это это производительность насоса высокогот давления за 1 минsyava писал(а):Мне тоже не понятно 180г это производительность чего всетаки, и за какой период? По моим размышлениям,такие цыфры не подходят не под насос низкого ни высокого давления. Обратка с форсунок,возможна такая цифра,вот мне и интересно.
Земляче ты где такое вычитал, особенно за D28.Пєтя писал(а):это это производительность насоса высокогот давления за 1 минsyava писал(а):Мне тоже не понятно 180г это производительность чего всетаки, и за какой период? По моим размышлениям,такие цыфры не подходят не под насос низкого ни высокого давления. Обратка с форсунок,возможна такая цифра,вот мне и интересно.
Принцип осуществления замеров
При отключенном клапанеM-Prop насос высокого давления переходит на
максимальную мощность подачи. Благодаря этому давление вRail быстро
поднимается до1800 бар и клапан ограничения давленияDBV открывается.
Затем двигатель работает с давлением вRail от800 до900 бар, которое
регулируется клапаном регулирования давленияDBV. Лишнее количество
топлива, подаваемого от насоса высокого давления, проходит через клапан
ограничения давления в измерительный резервуар. Дополнительно от
инжекторов поступает топливо в объеме около60 мл/мин.Процесс замера для двигателейD20 иD28, как при„Замерах общей величины
утечки“. Различие состоит только в необходимости отключения дозирующего
элемента во время проверки.
Процесс замера
Замеры необходимо начинать только в том случае, если из измерительной
линии, а для двигателяD08 - из обеих измерительных линий, постоянно
просачивается топливо. Для того чтобы результаты замеров были
достоверными, необходимо следить за тем, чтобы измерительные линии не
погружались в топливо.
Внимание:
Достаточно подготовить большой измерительный резервуар(мин.
1000мл, деление10мл). Осторожно: топливопровод и измерительный
резервуар нагреваются.
Порядок действий:
• Вынуть соединительный штекер клапанаM-Prop на насосе высокого
давления
• Запустить двигатель
• Произвести замер общей величины утечки от клапана ограничения
давленияDBV и инжекторов при частоте вращения на холостом ходе
Оценка результатов замеров
Тип двигателя
CR
Минимальный объем подачи насоса
высокого давления на холостом ходу
D20 иD28 540 мл/мин
D0836 435 мл/мин
D0834 535 мл/мин
Насосы высокого давления, объем подачи которых больше чем указанный
минимальный объем, классифицируются как исправные.
Если количество, определенное в результате замеров, значительно меньше,
тогда клапанM-Prop необходимо заменить и повторить замер. В случае если
это не принесет результата, необходимо заменить насос высокого давления.
сначала проверяется DVB, проверка ТНВД последний етап в поисках утечки высокого давления.syava писал(а):при условии износа аварийного клапана порция будет больше, от чего можна сделать не правельные выводы
syava писал(а): Еще бытует мнение,что после нескольких срабатываний аварийного клапана,его нужно заменить
syava писал(а): а тут получается долговременное его открытие,от чего он сильно нагревается....
от чего он должен сильно нагреваться???? он открылся в 2 положение и через него валит соляра все.
SERVICE AKADEMIE MANтубабу писал(а): Земляче ты где такое вычитал, особенно за D28.
Мля... и зачем вы читали мануал ?Пєтя писал(а):syava писал(а):
а тут получается долговременное его открытие,от чего он сильно нагревается....
от чего он должен сильно нагреваться???? он открылся в 2 положение и через него валит соляра все.
нагрев происходит при сжатии, вспомни воздух после компрессора и физику за 5 клас. сорви фишку с ZME и попробуй нагреть DVBk0ldun писал(а):Мля... и зачем вы читали мануал ?Пєтя писал(а):syava писал(а):
а тут получается долговременное его открытие,от чего он сильно нагревается....
от чего он должен сильно нагреваться???? он открылся в 2 положение и через него валит соляра все.
Вот у меня сложилось впечатление , что вы в школу ходили , но не учились , а мануал читали , но не поняли...
Попробуем основы термодинамики вам осветить на уровне чайника -
в рейке соляр под давлением , а значит в нем много энергии , но после клапана соляр имеет давление только позволяющее ему сбежать в топливный бак , то есть чуть более атмосферного, а значит в нем уже почти не осталось энергии ... Вопрос - куда делась энергия ? Согласно мировому (фундаментальному) закону о сохранении энергии , происходит превращение из одного вида энергии в другой , в данном случае в тепловую , то есть соляр нагреваеться...
В теории можно посчитать разницу давлений , при которой вся жидкость будет превращаться в пар ...
Так что не СЕРВИС АКАДЕМИЮ вам читать надо , а просто вернуться за парту в школу , потом пересесть в институт , и только потом лезть в мотор с диагностикой !!!
