Всем доброго дня. Пригнали машину на ремонт по воздуху(давления, утечки...), утечки устранили(подушка кабины), нужно было померить давления, но авто запускаться отказалось. Подключили VCADS- куча ошибок по обрывам износа колодок, задних фонарей, но не в них суть. В обрыве датчики температуры ОЖ MID222 PID110, окружающего воздуха MID140 PID171, уровня топлива MID140 PID96 и по ДВС MID128 SID18- клапан слива воды и ,как поняли, не соответствия VIN в блоке MID223-MID128 PSID162 FMI2. Все в активе. Вопрос, собственно, может ли последняя (MID128 PSID162 FMI2) не давать разрешения на запуск? Или, что-то недосмотрели? Хотя машина приехала своим ходом и запускалась(переезжала, выпуская другую с ремонта). Забыл- на джойстике N, стартер крутит.

Подушку кабины справа или слева меняли?

Слева спереди. На стартере, уже не очень резво крутящем, давление топлива набирает около 1.4.

Проверяйте провода.

там проводка с кабины в раму, а вы её пошевелили.

Спасибо!Как выяснилось через "пытки", машина после аварии. Заменено: "мультируль" на простой(только теперь вылез 250-ый блок в актив: PPID142 FMI2 и PSID17 FMI5), левая дверь, 223-ий блок После некоторых проверок, нашлось соединение(скрутка) CAN 1587/1708 на BBM. После манипуляций, без включения "зажигание", с ними и попыткой очередного запуска, полезли очередные ошибки: MID136 PSID202 FMI9-136-ой со 140-ым по 1939 , MID140 SID250 FMI9-:shock:опять же, после очередных пыток- машина пришла с другого сервиса(там смотрели TEXA и отправили разбираться с воздухом по ошибке большого давления в КПП, а, поначалу, приехали с утечками "ну и может что найдете") я не программировал, но FMI9 напрягает , MID144 PSID214 FMI9- 144-ый от 249 по 1939 , MID249 PSID200 FMI9- 249-й со 128-м по 1939 , MID249 PSID201 FMI9- 249 со 144-м по 1939 , MID249 PSID202 FMI9- 249-й со 140-м по 1939 , MID249 PSID205 FMI9- 249-й со 130-м по 1939. Все в неактиве. Похоже её ещё трясти и трясти!

ну вот так всегда....сначала молчат что партизаны на допросе...а потом ойййй как много интересного в ходе "дознания" выясняется!)))))) * это еще "тиски"не применялись- там еще интереснее всплыть чего то может

Похоже, пора применять.

В конечном итоге(машина уже 2 дня катается), все "обошлось" отключением ИММО. Ключ и так был дубликат, а транспондер висел под рулем. Конечно, куча активных ошибок так и осталась, но там кроме них хватает по приоритету работы. Запуск, пока, без проблемм. Всем спасибо!