max10.84 писал(а):Что-то последнее время много случаев...
Зима пришла Через день такие случаи.А то и каждый.Вчера - XF95,коса от левого фонаря до капота слиплась вся.Судя по цвету капель пластмассы,стоят "нагревательный элемент" на 10А
max10.84 писал(а):с дешевыми предохранителями
А еще они люминевые бывают Сцепка жеж дешевле коробки предохранителей от Wurth..купил набор "на все случаи жизни" на ближайшей АЗС и алга.И никто еще ни разу не спросил,где можно купить честных предохранителей.Все только иликтронику автомобильную хають.А сколько она денег на электриках перевозчикам сэкономила.
предохранители то к деньгам, у меня гдето фото есть, как пластик предохранителя просочился внутрь блока предохранителей DAFa, причём по наруже не видно, увидел после вскрытия блока.
нечего парится за здоровье и имущество ЖП, не хотят пкупать предохранители, пускай ремонтируют. Нехотят ремонтировать, пускай ставят под забор и любуются недвижимостью.
А также "предохранителе-заменители", т.е. "жучки". Правда, достав таких на Volvo FH12 2001 г.в. 36 шт.из 40 !!! от денег за ремонт сгоревшей косы я отказался. А вообще-надо наказывать за такое!
Да МТА неплохие предохранители, но попадалась подделка, на корпусе написано МТА, по виду выглядят почти также, но не перегорают как положено. Из подешевле наверно Tesla более-менее, а так Hella или Bosch.
Снова подниму вопрос по соединителям проводов. Сами гильзы я выбиваю из нейлоновых КВТ-шных ГСИ-н по 2.5 руб. за шт. Просто как-то брал у них же отдельно гильзы 1.5, так они во-первых дороже, а во-вторых размером как ГСИ 2.5. Выбивать не проблема, но КВТ стали в нейлон запихивать разрезанные гильзы, отдельно от нейлоновой оболочки обжимаются коряво если шов получается сбоку. Плюс их клеевая термоусадка качеством не блещет.
Тут как-то один мужик говорил, что ему электрик все гофры сверху изолетой с герметиком замотал, а соединения паяные под обычной термоусадкой. Влага из-за герметика не попадает и проблем нет. Видел это дело и вскрывал одно место через 1.5 года, внутри все сухо, соответствено все соединения можно было тупо изолентой замотать. Но он мотает так, что руки все в герметике, там прямо из-под изоленты выдавлено. Я тоже юзаю герметик по разрезанным гофрам, но наношу его только на срез и то обязательно измажешься.
В ремонте я вижу два пути: соединение провода под качественной клеевой термоусадкой и при этом особо не беспокоиться о попадании влаги к проводам. Второй вариант такое же соединение пусть под обычной(не вариант конечно) или клеевой усадкой типа КВТ, но при этом жгут надо замотать так, чтобы туда не попадала влага. Ездить с чемоданом герметика имхо не вариант. И так иногда весь в мазуте вылазишь, а тут еще и в герметике.
Я правильно понимаю, если соединение качественное и гофры не телепаются, то вода(влага) внутри гофры ничем не грозит? В родной проводке ведь например через крышки фишек задних фонарей вода без проблем проникает внутрь гофры и ничего. Не так конечно делать, что разрезал и оставил, пусть туда песок набивается. Но и герметика дудолить, чтобы из всех щелей перло это тоже не вариант.
Опять на счет соединений, либо гильза в сборе с усадкой, либо отдельно гильза и отдельно усадка. Как-то у нас в магазине взял на пробу пару гильз 1.5 ГСИ-Т неизвестно чьего производства 20 руб шт. Так они банально незажимают провод 1.0 мм2, дернул и он вылез. Т.е. Сейчас также возьму ГСИ-Т от КВТ за 10 руб. и фиг знает что это будет в итоге за соединение, тоже может туда гильзы разрезные пихают. Поэтому если и брать, то Deray-Crimpseal по 23 руб. или есть еще ACS по 15 руб. или DURASEAL по 20 руб.
Для отдельного варианта я смогу найти качественную термоусадку в районе 200 руб. за погонный метр, пусть 6 руб. на соединение и плюс еще сама гильза. По цене выходит также как и КВТ-шная ГСИ-Т, года 1.5 назад они были нормальные, но гарантий никаких. В принципе ACS по 15 руб. еще можно взять, как они по качеству? Когда в сборе конечно удобнее работать.
Со стяжками тоже проблема. Раньше заказывал также у КВТ стяжки Fortiflex, я их никогда не грел и тянуть можно было со всей дури. А последний раз взял, короткие на 5Х220 хорошие, средние 5Х350 фуфло галимое, даже нагретые феном могут сломаться, большие 8Х350 еще ничего, но всегда грею, а то могут сломаться, зато стоят 600 руб. пачка. С таким же успехом можно TDM юзать из электротоваров за 350-400 руб.
Короче пипец полный, изолента тоже с каждым разом все хуже и хуже. Вроде терминатор говорят нормальная изолента?
Спаиваю,пайку мажу герметиком(белым казанским,другой горит),сверху обычная термоусадка,нагреваю феном,после жгут изолентой,и в разрезанную черную гофру.(это если в ремонт.а если полностью проводку меняешь.-то просто не режу гофру)На DAF изоляцию такое впечатление сделали из хрусталя...чуть отогнешь на морозе.тут же лопнула.На старых daf ati провода вот только сейчас менять приходится(в нормальной гофре проложены,да и отводы пластиковые были да и провода были толще),а 105 и 95 уже давно едут под полную перепайку.только одним 30 лет,а другим 10...
Man 2 месяца от роду приезжал,обрыв провода...Экономить стали производитель на проводах...без работы не останемся...
По проводке на данный момент мне кажется самая лучшая и продуманная у SCANIA.провода в изоляции хорошие.
RENAULT вроде тоже сделаны красиво,но что-то тоже их постоянно приходится делать ...
ps В основном все косяки проводки из за лени и невнимательности водителя,один хомут тут оторвали,второй там,а завтра уже весь жгут ходуном ходит,и в нагрузку еще на нем кронштейны оторванные висят-которые этот же жгут держать должны...
По моему пайка при повышенной вибрации это лишнее, делаю просто, встречная скрутка, поверх скрутки карандашом от термо пистолета предворительно подогрев горелкой с верху натягиваю термоусадку на клею, еще раз прогреваю горелкой и вуа ля. Излишки термо клея выдавливает, на разрыв то что доктор прописал. Да карандаши черного цвета фирму не помню.
А зачем поверх скрутки еще и пластик из термопистолета?обычно термоусадки клеевой хватает(если на этом проводе висеть не планируется).
Ну а пайка - это лишнее,если это не антенный провод.При вибрации ломается на переходе с пайки на провод и может протереть соседние провода
zema писал(а):На DAF изоляцию такое впечатление сделали из хрусталя...чуть отогнешь на морозе.тут же лопнула.На старых daf ati провода вот только сейчас менять приходится(в нормальной гофре проложены,да и отводы пластиковые были да и провода были толще),а 105 и 95 уже давно едут под полную перепайку.только одним 30 лет,а другим 10...
Man 2 месяца от роду приезжал,обрыв провода...Экономить стали производитель на проводах...без работы не останемся...
Изоляция проводов,по ощущениям,стала гораздо хуже.Менее пластичная и не любит морозов,стареет быстрее.На старых авто она до сих пор не дубовая,если маслом не поливать и прямого солнца нет,хотя машинам по 20-25 лет от роду.
4еснок писал(а):Изоляция проводов,по ощущениям,стала гораздо хуже.Менее пластичная и не любит морозов,стареет быстрее.На старых авто она до сих пор не дубовая,если маслом не поливать и прямого солнца нет,хотя машинам по 20-25 лет от роду.
Борьба за экологию...
Старые полимеры слишком медленно разлагались. Новые при наличии солнышка уже через год начинают сдаваться.
Через день такие случаи.А то и каждый.Вчера - XF95,коса от левого фонаря до капота слиплась вся.Судя по цвету капель пластмассы,стоят "нагревательный элемент" на 10А
Сцепка жеж дешевле коробки предохранителей от Wurth..купил набор "на все случаи жизни" на ближайшей АЗС и алга.И никто еще ни разу не спросил,где можно купить честных предохранителей.Все только иликтронику автомобильную хають.А сколько она денег на электриках перевозчикам сэкономила.
