Случай первый,позавчера:Машина встала,экранчик в кабине потух,но питание на ЭБУ присутствует(водитель оказался не чайником и сообщил,что искра при вынимании 2х предохранителей питания КПП есть,что позже подтвердилось контролькой,замером на верхних и нижних пинах разъёма ЭБУ).Блин,ну шо тут поделаешь
на след день узнаю,что авто вылечилось снятием разъема с датчика скорости выходного вала КПП 
мол,сгнил он вместе с контактной частью разъёма датчика. Тут еще как-то можно за уши притянуть объяснение,мол,датчик по линиям питания защиты от КЗ не имеет и он наглухо коротил все питание блокаСлучай второй,звонок с неделю назад,на сегодня хит сезона:Iveco с такой же КПП,99г.в.ДВС Fiat(Magirus),с похожей неисправностью(точно не помню,но авто заводится,но не вкл.передачу,экранчик светится),ошибки - 1) 64,имеется сигнал на запрос вкл.отбора мощности,но отсутствует подтверждение его включения;2) 65,расшифровки не нашёл,но вроде как эл.клапан Y1 (насколько помню,это клапан тормоза КПП),замыкание на + ..Проверка проводки водителем результатов не дала,вылечилось
сращиванием провода одного из датчиков на маховике 
при том,что ни один из этих датчиков в работе ни КПП,ни ДВС не участвует(это датчики тахометра и 2й для сугубо для диагностики,выведен на соотв.разъем). Фигня какая-то 
я бы при таких ошибках проверил бы проводку(для спокойствия,там КЗ на + маловероятно) и вскрыл бы крышку робота для проверки платы клапанов и прозвонки оных.Короче говоря,бред какой-то,особенно в последнем случае..знающие,поясните по этим случаям,может я чего про эту КПП не знаюОбъяснения типа "антинаучная чушь и такого не может быть,потому что быть не может" я уже слышал.Давайте не будем засорять форум болтовнёй не по делу
