Проблема с АКПП в DAF 105 XF

[max10.84]

Все понял, через фильтр проходит лишь небольшая часть ОЖ, это как доп. полоса на 80-полосной дороге, никакой погоды не делает. Давление выходит зависит только от оборотов помпы и от температуры самой ОЖ, а клапан в крышке расширителя лишь ограничивает рост давления. Получается, что радиаторы могут течь только по двум причинам, либо повреждение(включает плохое качество самого радиатора), либо неисправный клапан.

[den_2001]

Либо кривая установка (ведет винтом или вибрация). А клапанов обычно два - один от разрыва радиатора, другой от сжатия при остывании.

[max10.84]

Про CAN надо смотреть и тут однозначно без данных сказать не получиться. Но неисправность тахи указывает наружную проблему.

Я особо не смотрел, т.к. не особо понимаю, да и основной задачей на тот момент было сохранить и затем перевести расшифровки ошибок с голландского на русский. Но пробегая глазами по параметрам я заметил две странности в DCMI:
1) Педаль акселератора при полном нажатии показывала 97%.
2) B DCMI автоком показал два параметра ОЖ, по-моему назывались датчик 1 и датчик 2. Один из них показал верное значение(правдоподобное, росло по мере прогрева), а второй всегда показывал -273.

[den_2001]

Автоком еще много чего может показать.
У самого есть оный.

[rama5017550]

Автоком еще много чего может показать.
У самого есть оный.

В 105 2 датчика температуры F566,FF743. По коробке проверить проводку за правым передним колесом и за баком.

[DAF XF 105]

Доброй ночи,
Прошу совета что делать, машина DAF XF 105 2010 г, коробка автомат, периодически во время движения, в основном на маленьких скоростях появляется красная "Ошибка трансмиссии" я его останавливаю, глушу, завожу и еду дальше и так до следующего раза. Сейчас ошибка участилась. Гонял в DAF центр пытались считать ошибки компьютером - безрезультатно, их нет.
Обратил внимание ранее это происходило только на плохой дороге, где двигался медленно, сейчас и в других случаях. Коробка переходит в режим механики и загорается ошибка. Если на мониторе посмотреть все ошибки, то там она никак не отражается.

Куда посмотреть, что сделать?

С Уважением, Вячеслав

Проводку смотреть к КПП... еще открути фильтр влагоотделителя и проверь чистоту...
давление воздуха до модулятора Астроник должно быть не менее 7.2 бар.... почисти маленький рессивер возле кпп... проверь сцепление... ПЭУ должно выжимать не менее 25 мм.

[Farmarus]

Автокому не всегда можно верить. Есть и автоком и деви. Конкретно по дафу автоком очень любит про Кан ошибки сочинять. В вашем случае нужен только деви. Тогда будет конкретика.

[romik]

Проблема в манжете Блок управления коробкой. И еще возможно ни корректно работает ПГУ. Но всего скорей порвался монжет в мозгах АКПП.

[Кураныч]

А ещё скоро Новый год !!!!
и 23 ,01,16 крайнему сообщению в теме будет 2 года

[romik]

Многие сталкиваются с такой проблемой на DAF с АКПП вот и решил посоветовать на эти дитали обратить внимания, может кому-то и поможет. Я сам с полгода мучился с этой проблемой.

[Balamut]

"скорее всего" - это не диагностика а догадка! Есть диагностика - это раз, а второе при "порваном" манжете с сапуна воздух фигачить будет и это проверить можно не разбирая все)

[4еснок]

Автоком еще много чего может показать.
У самого есть оный.

Эта "балалайка" врёт как сивый мерин,буковку N пишет при любых показаниях датчиков перемещения в этих случаях лучше верить приборке авто

Спрошу заодно в этой теме совета у опытных:на 95м DAFе(2003г.в.) с такой же КПП сегодня боролся с плавающей ошибкой 3108,дословно не помню,что-то вроде "невнятные показания селектора передач",согласно доке рекомендована замена рычага переключения или селектора режима движения,также проверьте КАН-шины - короче,пальцем в небо..На переключатель режима движения(R-N-D-черепашка) приборка реагирует адекватно,рычаг тоже работает без глюков,обе шины в норме.При мне машина двигалась нормально,ошибка мелькнула(переключение при этом заблокировалось) на полминуты и пропала,при переключении селектором на R и D мигал значок нейтрали на приборке,в положении N горел ровно.(отсюда вывод про исправность селектора).От разборки рычага клиент отказался,сам грешу на него. На Ivecо знаю как бороться с такой проблемой,на DAF рычаг немного другой конструкции,отсюда и вопрос - есть ли там элементы,могущие от старости выдавать такую ошибку,или все же контакты в селекторе "дребезжат"? Первый раз вижу эту ошибку на DAF,потому и спрашиваю,чтоб не наломать дров.

[Troubleshooter]

Доброй ночи,
Прошу совета что делать, машина DAF XF 105 2010 г, коробка автомат, периодически во время движения, в основном на маленьких скоростях появляется красная "Ошибка трансмиссии" я его останавливаю, глушу, завожу и еду дальше и так до следующего раза. Сейчас ошибка участилась. Гонял в DAF центр пытались считать ошибки компьютером - безрезультатно, их нет.
Обратил внимание ранее это происходило только на плохой дороге, где двигался медленно, сейчас и в других случаях. Коробка переходит в режим механики и загорается ошибка. Если на мониторе посмотреть все ошибки, то там она никак не отражается.

Куда посмотреть, что сделать?

С Уважением, Вячеслав

Просто недавний случай - выжимной подшипник разлетелся(распрягся) и болталась выжимная вилка(при осмотре через технологический лючок в КПП).Тоже "не показывало ошибок" ,чистая карма,мотор заводился,а "робот" не включался.У вас,возможно,только первоначальная стадия этого процесса,хотя не исключаю и ряда ДРУГИХ причин.

[acckiy]

На переключатель режима движения(R-N-D-черепашка)

На Ivecо знаю как бороться с такой проблемой

на DAF рычаг немного другой конструкции

У RND нет CAN-шины. Она есть у VIC. А ZF-у до лампочки на кого ругаться 108-м кодом. Не обязательно на "крутилку".

[Troubleshooter]

"Тогда водитель нашел на сгибе под коробкой перетертый провод, соединил его и все заработало. ...."
Чудесный водитель у вас .МНОГОФУНКЦИОНАЛЬНЫЙ,я бы сказал.
Однако ,есть соображения,что причина всех ошибок связи скрыта в прерывании питания или плохой коммутации "мэйн рилай" (большая серая релюха на блоке предохранителей) .вот с её подмены и стоит начать ваш ремонт.