при прогреве 65 градусов или даже холодныйtrufanov писал(а):Всем привет.
При резком нажатии на газ где-то с 1000 оборотов дико начинает дымить Магнум. При плавном нажатии дыма нет. Горы едва берет.
Давление наддува в норме, 1.8 бара. Проблема проявляется при любой температуре двигателя.
Вот график оборотов и угла зажигания. Вначале - резкий газ, потом плавный.
Секции в топку?
чудо машина борюсь уже 2 года осталось только прошить под евро 2 а так всё новое,кстати если дымит и на холодную посмотри клапанапетерсон писал(а):при прогреве 65 градусов или даже холодныйtrufanov писал(а):Всем привет.
При резком нажатии на газ где-то с 1000 оборотов дико начинает дымить Магнум. При плавном нажатии дыма нет. Горы едва берет.
Давление наддува в норме, 1.8 бара. Проблема проявляется при любой температуре двигателя.
Вот график оборотов и угла зажигания. Вначале - резкий газ, потом плавный.
Секции в топку?
насколько я помню при диагностике у меня зажигание тоже в минус 3 убегало.предлогают сопротивление поставить на датчик температуры и прогу под евро 2 залить,а лучше набери Леонида у него чтото поинтересней есть,человек разбирается в макахпетерсон писал(а):чудо машина борюсь уже 2 года осталось только прошить под евро 2 а так всё новое,кстати если дымит и на холодную посмотри клапанапетерсон писал(а):при прогреве 65 градусов или даже холодныйtrufanov писал(а):Всем привет.
При резком нажатии на газ где-то с 1000 оборотов дико начинает дымить Магнум. При плавном нажатии дыма нет. Горы едва берет.
Давление наддува в норме, 1.8 бара. Проблема проявляется при любой температуре двигателя.
Вот график оборотов и угла зажигания. Вначале - резкий газ, потом плавный.
Секции в топку?
не делайте их берите новые не могут у нас их делать я сделал на 3 рейса хватило и купил новыеtrufanov писал(а):Написано же - на любой температуре.
Приложенный график - сделан при установленном на 20 градусов цельсия резисторе на датчике температуры наддува.
Собственно, я еще днем сказал ребятам что 99% секции в ремонт, но нужно убедиться.
С Украиной у нас сейчас проблемы политические, мать их туда, поэтому навряд ли получится.
Делается. Но недешево. Потереть клапана и поплевать туда не получается.grilex писал(а):ремонт секций хорошо делает только завод изготовитель
все остальное - шарага, со всеми вытекающими
наверное заменил распред, ЦПГ, все стаканы толкатели, насосы форсунки ТННД и обр клапан разомпетерсон писал(а): так я уже 650 в моторяку зарыл
Пошел по пути нибольшего сопротивления. Ну тогда добавь инфы, что в параметрах мг/цикл, балансировка, тест турбины. Тогда можно будет подумать, как не дойти до мильЁна.петерсон писал(а):насчёт тысячи рублей так я уже 650 в моторяку зарыл
