МАЗ 6430А8 Пропадает давление в контуре

[andgo75]

Добрый день.

В общем, ситуация следующая: на МАЗе 6430А8 при движении через переезд или другие неровности на какой-то промежуток времени пропадает давление в одном из контуров (Кто-нибудь знает, сколько вообще контуров и за что они отвечают?). Как это проявляется: после 3 выжимов сцепления его, собственно, выжать уже нереально, плюсом ко всему водительское сиденье, которое тоже на пневмоподвеске, опускается, при этом тормоза не пропадают, машина автоматически не тормозит (как если бы не было давления в тормозной системе).

До этого проблемы с ECAS уже были: не устанавливалось транспортное положение - зад задирало в космос, но эту проблему решили.

Собственно, вопрос очевиден. Возможно, кто-то знает, где зарыта собака)

Заранее всем спасибо за участие в обсуждении.

[Anatoli]

4х контурный заменить для начала, в него видать лазили рукожопые.

[MasTak]

Для ориентации - четырёхконтурный по логике должен быть сразу после осушителя.
Хотя.. Есть МАЗ, и есть логика. И похоже, они не знакомы.

[andgo75]

Машина сейчас в командировке, промежуток между следующей будет совсем небольшой - хочу сразу купить запчасти, чтобы все успеть. Буду очень признателен, если распишите возможные варианты, допуская, что четырехконтурный не при чем (или я не прав, и проблема вероятнее всего в нем?)

UPD: Еще мне несовсем ясно, при чем здесь может быть четырехконтурный клапан?

[borisich-a]

Уделите внимание ПГУ,раз пропадает давление после 3 выжимов ,как вы пишите ,вероятно утечка воздуха при выжиме,даже исправный четырехконтурник не справится.

[max-F1]

Уделите внимание ПГУ,раз пропадает давление после 3 выжимов ,как вы пишите ,вероятно утечка воздуха при выжиме,даже исправный четырехконтурник не справится.

Поддерживаю.

ПГУ и подвеска сиденья (и многое другое) запитаны от одного контура.
Устраните утечку во всём контуре.
На этом контуре есть ресивера (баллоны) ?
Нет - значит защитный клапан не успевает перенаправить воздух с других контуров на этот.
В зависимости от конструкции защитного клапана может и в нём проблема.
Разбухли манжеты обратного клапана - воздух слабо проходит.
Но это проблема только на определённых защитных клапанах.

[Garik]

На нормальных авто ---- пневматическое сиденье и ПГУ подключены на 23 контур, с MAZ обычно схема идёт.

[lukitch]

Не совсем так. Порт 23 - это третий контур.
Лет ,примерно,тридцать назад производители договорились, что 1 контур - это задние тормоза, 2 - передние, 3 - ручник и прицеп, 4 и последующие(если есть) - все остальное, что не связано с тормозами: подвеска, сидушки, ПГУ, дудки и прочее. Бывают, правда, исключения. Пример MAN TGL. Там 1 - перед, 2 - зад.

[max-F1]

Если не ошибаюсь контура 21 и 22 настроены на одинаковое давление.
То и если ненароком перепутать - катастрофы не будет.
Наполняются они также параллельно.

[Игорь1505]

Для ориентации - четырёхконтурный

МАЗ 64221-3515310-10

[max-F1]

Получается
МАЗ 64221-3515310-10
копия WABCO годов так конца 80-х начало 90-х

[Игорь1505]

А с тех годов что то изменилось?
Принцип один и тот же , как у редуктора баллона с пропаном
Бывают большие и маленькие, красненькие и желтенькие... А функции выполняют одинаковые

Единсвтенно что, электронику ща гады напихивают, шоп одноразовой деталь стала
Ну то и нормально впринципе
Главно чтоб ресурс отхаживала и была массовой, тогда и стоит недорого

[max-F1]

Та да, можно практически любой 4-х контурный клапан поставить, переходников валом, давление настроить (если позволяют пружины; порог регулировки).
Датчики любой формы через переходники самодел без проблем.
А вот с управляющими клапанами сложнее, но решимо, всё дело в цене вопроса.
И так далее...

[Игорь1505]

Дело не только в цене
Дело в том чтоб результат и цена оказались в допустимом диапазоне
Т.е. и починили и взяли недорого

Оттого и терки такие на форуме по поводу пневматики в последнее время

[max-F1]

Согласен.

Адекватная цена важна.
Качественный ремонт тоже важен, халтуры не нужно.
Хороший ремонт - достойная оплата.

Тёрки всегда лишнее.

Но все секреты-нюансы пневматики не нужно объявлять. За что тогда оплата профессионалам ?
И как им стать, развиваться далее ?
Каждый должен профессионально выполнять свою работу за достойную оплату.