daf xf95 2004г

[Кураныч]

1248 "+", 4162 "-" ШИМ от блока, 4160 +5V для датчика скорости,4163 -для датчика, 4161 сигнал

[dannilla87]

1248 "+", 4162 "-" ШИМ от блока, 4160 +5V для датчика скорости,4163 -для датчика, 4161 сигнал

Ну вот уже что то,спасибо тебе огромное!4163 это масса для датчика?Двиг UPEC.

[dannilla87]

Завтра все попробую,отпишусь.

[alek310]

Кстати а муфту новую ставил?

[Кураныч]

1248 "+", 4162 "-" ШИМ от блока, 4160 +5V для датчика скорости,4163 -для датчика, 4161 сигнал

Ну вот уже что то,спасибо тебе огромное!4163 это масса для датчика?Двиг UPEC.

да

[dannilla87]

Кстати а муфту новую ставил?

Напишу все заново:Приехал daf xf95 2004.Прозвонил провода от муфты до блока(все целое).Ошибки были по обрыву неактивные,водила сказал что в рейсе когда она постоянно была включена он скидывал разьем.Я принял решение что муфта клинит по механие,и заменили на новую каяли(испания вроде) не оригенал.Машина уехала в рейс все хорошо,до первых гор,включилась и больше не отключалась пока не заглушишь и заново не заведешь при этом на экране загоралась ошибка по движку,а под конец рейса включилась и не отключалась,и ошибка по замыканию активная.Я перетрес всю проводку нашел оголенные провода на датчике температуры ретарды,все остальное чисто,может новая муфта сгорела от длительного включения,или вообще качество её остает желать лучшего,напарник пневматик говорит что краны пневматические такой фирмы вообще неходят.

Завтра проверю все попинам,которые изложили выше.

[dannilla87]

Прозвонил все по схеме,3-4 контакт на новой муфте после первого рейса закорочены,а на старой в обрыве.иСпасибо за инфу.

[zema]

у меня была такая фигня,в лужу конкретную попадаешь,зажигается неисправность двигателя и включается муфта вентилятора на секунд 30-50,потом все пропадало,нашел зеленые провода около датчика температуры на ретардере,после устранения этой фигни-неисправность больше не появлялась(около месяца).

[pshisha]

Муфта включается при отсутствии напряжения на контактах электромагнита. Поэтому электромагнит практически постоянно под напряжением. Зато при обрыве муфты защищены от перегрева двигателя. Если она при этом коротнула, то наверно ей не судьба была работать. Как впрочем и качество 70 процентов запчастей продаваемых на територии СНГ, оставляет желать лучьшего.