www.truck-diagnost.com

Толик 23 писал(а):Проблема решена заказом БУ моторника. Всем спасибо за советы.

Ответ еще более емкий....
Наверное вы хотите чтоб на ваи вопросы на форуме тишина наблюдалась ?

Погоди, щас они начнут имму ломать на БУ моторнике Или купят с ключом, но с процедурой сверки винов Пойду куплю попкорна.

Машина стоит в официальном Volvo сервисе, и я врятли думаю что они что то ломать будут. Просто хозяин отзвонился и дал ответ.

Ага, у нас тут Скания у официалов побывала... насчитали 400 тыс , хозяин слег в больничку и водила на свои выгнал машину с дилерской СТО , за что получил презент в виде вискарика от хозяина. В итоге ремонт обошелся 2000 дохлых енотов ...
что-то я сомневаюсь, что скания и вольва здорово по дилерам в цене разница, наверняка в этом случае (в вашем случае) вписались бы в подобные цифры антидилеры.
Так что дайте и мне попкорна!!!

Ездил в г.Алматы в командировку заехал на тот сервис в который уехала эта Volvo ремонт осуществили заменой EDC и приборной панели т.к в блоке EDC вылетела плата CAN линии и повлекло за собой и приборную панель !!! если кто не верит этим сведеньям то пишите в личку дам номер телефона мастера который производил ремонт!!! РЕМОНТ ПРОИЗВОДИЛИ В КОМПАНИИ "СВС" эта компания считается Официальным сервисом VOLVO!!!

а сразу не судьба была проверить блок на сопротивление и элементарно при подозрении на него его вскрыть ?
осциллограф бы сразу всех выдал

AndreyKZ писал(а):Ездил в г.Алматы в командировку заехал на тот сервис в который уехала эта Volvo ремонт осуществили заменой EDC и приборной панели т.к в блоке EDC вылетела плата CAN линии и повлекло за собой и приборную панель !!!

Интересно, что стало виной такой поломки? По тому как у меня получилось точно такая же беда, сначала думал что полетел только БУ двигателя, но рано радовался, еще и панель приборов.

Всем привет! Нужен совет по FH 2006 года. Сегодня утром заводили пару раз, потом надо было выехать из ангара на солнышко, чтобы отремонтировать проводку на левую фару и сигнал. Проехали, заглушили, кабину не поднимали. Все сделали, а она не заводится. Нет связи сканером с блоками управления двигателем и автомобилем. И все остальные блоки пишут, что с ними нет связи(PSID 200, PSID 201). А вот блок управления КПП кроме этих выдает еще две ошибки по CAN:
MID130-SID250 - SAE J1708 Информационный канал анормальная частота обновления.
MID130-PSID232 - Сеть CAN трансмиссии Анормальная частота обновления.
Еще приборка пишет: MID140-PSID233 , я так и не понял, что за блокиратор имеется ввиду.
Тыкнул тестером на желтый и зеленый провода, сначала было 69.6 Ом, на шевеление жгутов и шатание кабины 0 реакции. Через некоторое время снова мерил - стало 53 Ом, потом еще замер снова 69.6. Недавно делал диагностику, машину эту только купили, там была активная ошибка в блоке управления автомобилем - связь с тахографом, хотя спидометр и все остальное работало. Также день назад у них был один раз подобный глюк с незаводкой, постояла, подергали селектор и завелась.
Я так думаю надо начинать с CAN на коробку и двигатель. Со стороны движка CAN 1 звонится 127 Ом, а вот со стороны коробки нифига(несколько кОм), хотя по схеме там должен быть резистор. Непонятно только почему нет связи с VECU.

Кабину не поднимали, все сделали . Зря, батенька, там все самое интересное, где "делали", сдвинули проводок, вот и получили пробой, а на КПП похоже , обрыв.

max10.84 писал(а):...Со стороны движка CAN 1 звонится 127 Ом, а вот со стороны коробки нифига(несколько кОм)...

Кинь 2-ух жильный кабель параллельно CAN и проверь так.

Как обычно все поломаем, а в самом конце релюшечку заменим и поедем...

Ага, К2. Всем спасибо за ответы. Я сперва прозвонил проводку до блока управления двигателем, там все четко, жгуты не трогал. Потом тоже самое до коробки, там один CAN провод с джостика звонился с массой, вскрыл жгут под кабиной, провод немного перетерт. Починил его, еще несколько скруток на других проводах переделал, плюс проводку к правой фаре(так что не зря залез), но не помогло. Потом проверил все преды на ЭБУ двигателя и VECU, только потом решил проверить идет ли питание. Кстати на этой же машине прошлый раз выбросил два реле(сиденье водителя и задний ход прицепа), обмотка как и у этого К2 звонится больше 1000 Ом, у исправных 200 с чем-то Ом.
Еще на счет сопротивлений CAN шины, я вчера неправильно написал, 127 Ом это со стороны коробки, а со стороны двигателя 120 ровно. И в конце ошибка в VECU - связь с тахографом как была, так и осталась, ничего не прозванивал по ней, все работает, забили.

Кабину не поднимали, все сделали

Там жгут к левой фаре вытащен был вперед и косяки были все на виду. Я все провода прозванивал, все целы. Провода починили, подключили фару все работает. Жгут конечно можно было вскрыть ради проверки, сопли там переделать, потертости, если есть.

Доброе время суток, стала машинка в дороге фшка 2006 года b448658. все работало не предвещало беды. заглушился и больше не завелся. сразу выбило mid128 sid4 fm5 а потом mid144 psid200 fmi9..... понимаю что так резко скорее всего в проводке что то будет..... подскажите что пошевелить потрогать мот заведется. хоть до сервиса дотянуть. заранее спасибо.

kozlan писал(а):Доброе время суток, стала машинка в дороге фшка 2006 года b448658. все работало не предвещало беды. заглушился и больше не завелся. сразу выбило mid128 sid4 fm5 а потом mid144 psid200 fmi9..... понимаю что так резко скорее всего в проводке что то будет..... подскажите что пошевелить потрогать мот заведется. хоть до сервиса дотянуть. заранее спасибо.

Кан от мотора до кабины где то отвалился. Как вариант под кабиной, поднимать и смотреть или искать автоэлектрика.

по 128 - к.з. по 4-й форсунке (провода под крышкой клап. или форса) - с такой неисправностью лучше и не заводить.
по 144 - кан, но даже если один кан "отвалился", то авто все равно заведется - только не сразу и неадекватно работать будет, но ехать можно.