www.truck-diagnost.com

Добрый день. Вопрос следующий. на китайском самосвале стоит двигатель мод CA6DL2-35E3 евро3. С системой управления BOSCH и топливной системой COMMON RAIL. Двухсекционный ТНВД вместе с ТННД был заменен клиентом самостоятельно по причине избытка масла в топливном баке.
После замены и запуска, при увеличении частоты вращении загорался чек, активировался аварийный режим. двиг. дымил и троил. Заменили аварийник на рампе. проблема ушла, но появилась другая..
- двигатель долго запускаеться. не очень долго . но и не сразу. Спустя 10-15 сек. загорается чек, характер работы не меняется, не дымит. На спидометре в вместо электронного одометра появляется Е1638. Я так понимаю что это код неисправности.
Его расшифровку найти не могу. - подскажите кто знает.
Подключиться мне к нему нечем. есть теха, но в меню нет FAW
предполагаю что это синхронизация к/в с насосом...

При синхронизации ошибка горит сразу

Да нет. При ошибке на зуб, сей мотор не заводиться. Можно скинуть фишку с датчика вращения тнвд и без него двигатель запуститься сразу. Просто этот мотор без сканера сложно ремонтировать + добавляются качество китайских запчастей. Были случаи косячных тнвд. И момент этого мотора, после ремонта необходимо стирать ошибки. Иначе проблемы с мощностью и ограничение по оборотам. Особенно если ошибки по дозатору топлива. Нужен либо edc24 либо fcar. И посмотрите слив топлива с форсунок в обратку.

спасибо откликнувшимся и в форуме и в личном сообщении! не так уж глухо с такой техникой..
Насос не нам довелось ставить, клиент сам ставил, говорит ничего не выставлял..
количество с обратки форсунок мерил ( по MAN уже наработали приличный опыт))) - 90мл на хх
код ошибки 1638-остается для меня пока нераскрытым..
проверю свои предположения или буду искать диагностику на него

посмотрел в инете едс24, - предложений много, но у него в комплекте шнур с OBD разьемом. В кабине есть только круглый 4 пина разьем. Чем тогда туда включаться?

Ник поменяйте тогда )

K-линию найти не сможете? Для ленивых диантел предлагает переходник под круглый разъем.

да найти нам - не вопрос! хоть К, хоть L, да хоть КАН любой по запаху провода)) Просто почувствовал что есть люди с опытом по китаю , вот и переспрашиваю..

Ну есть и что?
Органолептические методы диагностики не могут расшифровывать ошибки дисплея. Поэтому давно имеются сканеры и другие приспособления. Я должен видеть данные, а не нюхать выхлоп и пробовать топливо
А методы диагностики по симптомам: тут дыр дыр дыр , а потом гыхыр гыхыр гыхыр и клц клц клц мне недоступны. Наверное уровень дзен не позволяет еще
А у Вас все будет, если CAN по запаху определяете. А синий провод не пробуйте, горчит

Профи писал(а):В кабине есть только круглый 4 пина разьем. Чем тогда туда включаться?

Там разьём DAF/Scania. Я китайцев смотрю ДК-5, даже очень адекватно.

fcar хорошо берет китай.