www.truck-diagnost.com

Здравствуйте, товарищи! Притянули автомобиль с "MR Code". Не смогли завести после замены втягивающего и реле управления (что на стартере). Ошибок в MR и FR нет. Проверил провода, подкидывал сигнальный провод кл.50 от кабины до блока MR, вскрыл жгут от блока до стартера, криминала не нашел.
Подключил осциллограф к сигнальному проводу кл. 50. С его помощью обнаружил, что при отключенном реле управления стартером идут четкие импульсы, а при подключенном реле, спад импульса заваливается и становится некрасивый, неразборчивый сигнал.
Сомневаюсь в схеме подключения реле управления втягивающим, т.к. когда его отключаю - надпись CODE пропадает, и через диагностику в действительных значениях блока FR вижу что ключ опознан. И наоборот, когда все подключено ключ не распознается.
Может это реле? Но с другой стороны реле исправно. Имеет свое сопротивление 26 Ом, клацает и щелкает.
В общем запутался с этим иммо. Может это блок MR? или там хитрое какое-то подключение стартера?

А зачем жизнь усложнять: если при отключенном стартере(50) машина заводится то поставь ему "кнопку"...

Скорее всего ошибка на реле будет...

Реле оригинал поставь, а не Китай

Стоит втягивающее новое DT. А реле бу, не знаю оригинал или нет.
Сам тоже к этому склоняюсь (другое подкинуть, оригинал), но это субъективно. А когда начинаю объективно рассуждать, то не могу понять чем они отличаются. Сопротивлением? Или там хитрость какая то?

den_2001 писал(а):Реле оригинал поставь, а не Китай

+100 Тоже пару раз обжигался.

Блок в ремонт. Когда начинают перемыкать стартер, сжигают выходной каскад управления стартером.

МишаДиагност писал(а): реле управления (что на стартере)

Если склероз не изменяет - блок управления двигателем запоминает сопротивление катушки. Попробуйте спросить у владельцев старую релюшку. В Star Diagnosis, насколько помню есть процедура программирования блока при замене стартера.

Ничего он не запоминает. Есть выбор управления стартером и какой стартер и все. Стартер от Mitsubishi не заработал на Actros при внешнем 100% сходстве и дело было в этой маленькой релюшке

Повесте для проверки простое реле как в щитке предохранителей, если стартует, то смотрите, что со стартером наворотили, левые китайские реле точно дают там проблему, их есть три вида по сопротивлению.

syava писал(а):Повесте для проверки простое реле как в щитке предохранителей, если стартует, то смотрите, что со стартером наворотили, левые китайские реле точно дают там проблему, их есть три вида по сопротивлению.

Последовал Вашему совету, и о чудо! На обычном реле "CODE" пропал, машинка заводится. Отправил клиента искать оригинальное реле по vin-коду.
Смущает то, что стоит реле с другой машины, еще в заводской краске, производитель вроде BOSCH. Старое реле, которое сгорело, неизвестно где.
Вот как теперь определить какое должно быть реле, если там три вида? В Star Diagnosis указано сопротивление реле 27 Ом. У меня же реле с таким же сопротивлением.

Может диодик внутри упакован...

Возможно вывод в блоке уже подпален, кога то была такая машина, блок ремонтировать отказались, реле поставили еще одно, так и ездит.... ( до этого водитель сам вывел отдельный провод на кнопку от стартера, так что обьяснить,что блок требует ремонта было сложно...)

Оригинальную релюшку за 12 тыщ покупать никто не хочет...

МишаДиагност писал(а):Оригинальную релюшку за 12 тыщ покупать никто не хочет...

Так это их трудности , ты то на примере простой релюшки доказал , что как бы не зря время тратил...