www.truck-diagnost.com

МАЗ MAN 2003г. двигатель D2866LF31 глохнет на ходу, при нагрузке и оборотах больше 1600. глохнет резко, без перебоев и потери мощности. после остановки двигателя, заводится и едет дальше. если сразу дать больших оборотов - опять глохнет. если сильно не газовать - нормально едет. заводиться сразу, но выбрасывает порцию дыма. в жару все усугубляется, например, при +35 глох гораздо чаще и на оборотах 1400 и заводился со второй попытки. без нагрузки глохнет только если долго(30 сек.) ехать на высоких оборотах. электрик ничего внятного не сказал. ошибка только по датчику первой форсунки. помогите решить проблему. может ли датчик давления наддува от перегрева давать неверные показания, которые воспринимаются как опасные, и глушить мотор?

Чинить топливную нужно

скорее всего датчик наддува там непричем......да и отключить его можно дабы попробовать без него

andreisergeich писал(а):ошибка только по датчику первой форсунки. помогите решить проблему. может ли датчик давления наддува от перегрева давать неверные показания, которые воспринимаются как опасные, и глушить мотор?

Конечно может, особенно когда форсунка неисправна
На диагностику Вам нужно, и с результатами сюда

диагностика показала ошибку датчика первой форсунки. все. мастер посоветовал менять первый датчик коленвала, или менять БУ. первый датчик колена я менял, первую форсу отсоеденил провод, все так же

Мда, а датчик коленвала здесь причем???
У Вас уважаемый неисправна форсунка это 1
2 что с давлением подачи топлива, тоже неизвестно
3 работу форсунок сканером конечно тоже не смотрели, потому что просто почитали ошибки это не диагностика
Короче форсунки на стенд, и не забудьте их пометить где какая стояла дабы не пришлось прошивать ЭБУ потом

низкое давление 2,5. форсы механические, первая с датчиком начала впрыска. edc ms5. дымности нет, по этому форсы не проверял

датчик колена "притянули за уши". при ускорении было небольшое расхождение со вторым датчиком.

С помощью кнопки самодиагностики считать код ошибки, в момент проявления неисправности. На таких машинах, иногда, это самая лучшая "диагностика".

нет такой кнопки

edc не загорается когда глохнет

МишаДиагност писал(а):С помощью кнопки самодиагностики считать код ошибки

нет такой кнопки.

Вашу проблему проще всего решать с помощью записывающего осциллографа.

Отслеживать :
-сигналы идущие на насос
-питание БУ
-два реле, относящиеся к управлению топливной
-работу клапана аварийного глушения двигателя (из Вашего подробного объяснения мне кажется это наиболее возможная причина)
-ну и на всякий случай сигналы датчика маховика и давление топлива

Показания датчика давления наддува и сигнал от "первой" форсунки на "заглохание" авто не влияют.

dr.billy писал(а):Мда, а датчик коленвала здесь причем???
У Вас уважаемый неисправна форсунка это 1
2 что с давлением подачи топлива, тоже неизвестно
3 работу форсунок сканером конечно тоже не смотрели, потому что просто почитали ошибки это не диагностика
Короче форсунки на стенд, и не забудьте их пометить где какая стояла дабы не пришлось прошивать ЭБУ потом

Земляк, это Вы про какой-то "другой" MAN.

andreisergeich писал(а):диагностика показала ошибку датчика первой форсунки. все. мастер посоветовал менять первый датчик коленвала, или менять БУ. первый датчик колена я менял, первую форсу отсоеденил провод, все так же

А это что, да все про тот же

dr.billy писал(а):А это что, да все про тот же

насос там рядный, если откажет одна форсунка, то другие будут крутить двигатель как и крутили, и прописывать там их не надо, и посмотреть диагностикой (стандартной) работу форсунок нельзя.