Стук мотора MAN TGA 18480

[cotm]

WMAH05ZZ39M530442
2008г 520000км
Приехала машина со слов водителя в карьере забирался в подъем и что-то у него стрельнуло.
При работе двигателя отчетливый стук в верхней части (предположительно) тесты в манкатсе поделал ничего криминального нет(баланс, компрессия), но третий цилиндр в небольшом плюсе, заглушили, давление после выключения мотора стало падать медленнее (с третьей сливалось сразу). Патрубок интеркулера весь в масле(турбине капец). Особо не сапунит, по крайней мере количество дыма не зависит от оборотов.
Больше мыслей нет, как еще можно приблизительно определить неисправность без полной разборки мотора, да и ребята жалуются, что плиты у них там снизу тяжелые.
Если кто поделится мыслёй куда направить мотористов, будем признательны

[igor-dvs73]

Сапун на улицу ,я так понял?Подтраивать начал?Турбину если будете снимать,лучше с выпускным коллектором.Стук равномерный или хаотичный.Снимите гофру кулер-двигатель и послушайте как работает.Мотористы опытные услашат что надо.И ещё проверьте зазор клапанов (исчезновение зазора).А ещё-откройте маслозаливную крышку,заткните сапун и.....соображайте.А компьютерные тесты компрессии и баланса не всегда дают ясность.Не стесняйтесь,мотор уже приболел..

[acckiy]

Стрельнуть могло из-за гидроудара, подхватил водичку из кулера.

[cotm]

acckiy, кстати да, или егр, на скании шестой стреляет из-за егр, к примеру, по манам не большой спец.

[Профмотор]

Снимите картер, это не трудно и не долго, и все станет намного яснее... а лучше позвать опытного моториста, по характеру стука он поймет, в чем дело.. Не так давно, был у нас МAN, со стуком в верхней части первого цилиндра, обслушал его стетоскопом весь.. стучит вверху.. снимаем картер, и видим провернувшийся вкладыш первого шатуна.. (кстати в сапун сапунил, характерным белым как туман дымом.. небольшим..)

[cotm]

Да уехал он давно, трещина в юбке третьего цилиндра. Я надеялся, что кто-нибудь подскажет метод отличный от дедовских стетоскопов...

[Профмотор]

Да уехал он давно, трещина в юбке третьего цилиндра. Я надеялся, что кто-нибудь подскажет метод отличный от дедовских стетоскопов...

Интересно, что ее заставило в "юбке" лопнуть???
тоже хотел бы, другие методы... но увы пока их не нашел...

[pshisha]

Тест отключения впрыска в цилиндр... наблюдаем за сапуном...

[cotm]

Тест отключения впрыска в цилиндр... наблюдаем за сапуном...

WMAH05ZZ39M530442
Особо не сапунит, по крайней мере количество дыма не зависит от оборотов.

[igor-dvs73]

Да уехал он давно, трещина в юбке третьего цилиндра. Я надеялся, что кто-нибудь подскажет метод отличный от дедовских стетоскопов...

Трещина в юбке цилиндра(поршня)-басня.Скажите честно,что было.А потом уж про стетоскопы можно поговорить..)))

[cotm]

Это типа я спиз...нул?
Я его видел своими глазами и трогал своми руками, вроде ребята фоткали,не забуду - скину фотку.

[igor-dvs73]

И кроме треснувшей юбки ничего,и гильза целая...Такого не бывает.Скиньте фотку,полюбуемся.Только там поршень драный как кот помойный...и гильза такая же.Отсюда и лоскотня.Причину ,надеюсь,выяснили ?

[cotm]

И кроме треснувшей юбки ничего,и гильза целая...Такого не бывает.Скиньте фотку,полюбуемся.Только там поршень драный как кот помойный...и гильза такая же.Отсюда и лоскотня.Причину ,надеюсь,выяснили ?

Как уж нам сиротам причину определить, если даже гильзу менять не стали, который звездец полюбому. А что такое лоскотня?

Да, я действительно, не понимаю до конца все технологические процессы обработки дизельных камер сгораний и их элементов, и даже с расчетами физико-геометрических хар-к этих камер знаком крайне поверхостно. Но все-же обладаю, как мне кажется, достаточными теоретическими знаниями, в том числе, благодаря которым, могу выявлять неисправности без разбора моторов.

Вопрос в топике был конкретным, как без разбора найти стук, если по всем внешним показателям отклонения в допустимых пределах, да и стетоскоп указывал на третий цилиндр, но постоянно появляются новые мотоды диагностики ДВС, вдруг, кто-то ими обладает и готов поделиться Причины и последствия данного ремонта интересуют, но "по столько, по сколько". Мне видется причина: перегрев и большой пробег с перегрузом ТС, да мне за это и не заплатят. Представитель клиента приехал, посмотрел, принял решение по проведению ремонта самостоятельно, все-же разбираются в машинах лучше, чем тупые слесаря...

Но я не против обсуждений, ибо, как известно - в споре рождается истина.

[den_2001]

Пользовался у дилера прибором для определения шума. Крепятся датчики в разных местах, на уши наушники и переключаешь на блоке переключатель (блок представлял просто коммутатор с усилителем). Такой вот электронный стетоскоп. Удобная вещь при движении искать гулы, стуки и т.д.
А в остальном методы механических измерений не изменились. Появились лишь новые электронные помощники ( измерение пульсаций выхлопа, камера для осмотра камеры сгорания и т.д.) Ну и конечно производитель помогает тестами относительной компрессии и балансировкой цилиндров.
Гильза действительно могла выжить, если трещина только пошла и палец еще не вылез.

[igor-dvs73]

Cotm,извини.Наверное,я лишнего сказал.Просто смутила фраза "оказалось трещина в юбке" .Есть выражение "задрало поршень в гильзе".Причин много,пусть мотористы разбираются))).А по поводу стетоскопа-Денис прав,дедовский способ в силе.Осмелюсь сравнить с медициной.Фонендоскоп на шее у врача-привычный инструмент.И надёжный