MAN TGA не заводится. Ошибка EDC 01080-05

[Yurgen]

Всех поздравляю с масленицей. Очень нужен совет специалистов. MAN TGA-D20 Common Rail, на т.о. зашла своим ходом, а теперь стартер крутит, а машина не подает никаких признаков жизни. По EDC ошибка активная 01080-05. На форумах нигде не встречалась, помогите, если можно.

[PetrSergeev]

SPN 1080 ПИТАНИЕ ДАВЛЕНИЯ ДАТЧИКА ДАВЛЕНИЯ ТОПЛИВА, НАДДУВА И МАСЛА
ВИД НЕИСПРАВНОСТИ: 5 - Короткое замыкание на массу
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампочка мигает постоянно красным цветом во время движения и стоянки (приоритет 2)

Стратегия мониторинга:
Проверка на наличие короткого замыкания по массе или +Ubat и разрыва проводников

Проявление неисправности:
Датчики дают неправильные значения или совсем не дают значений

Критерий неисправности:
Обрыв линии питания, короткое замыкание

Записи неисправностей в других блоках управления: да, FFR и ZBR


Использовать электрические схемы автомобиля.
Проверка
Замер
Устранение неисправности

Электропитание датчика давления топлива
Замер напряжения между контактом A40 и контактом A37
Уставка: 4,75 - 5,25 В
Проверить кабели
Проверить штекерные соединения
Заменить датчик
Если неполадка не определяется, заменить блок управления.
Электропитание датчика давления наддува
Замер напряжения между контактом A25 и контактом A62
Уставка: 4,75 - 5,25 В

Электропитание датчика давления масла
Замер напряжения между контактом A24 и контактом A38
Уставка: 4,75 - 5,25 В

От себя: при отсутствии сигнала с датчика давления топлива ТНВД не будет создавать давление в рампе, а соотвественно не будет подаваться сигнал на впрыск топлива форсункам.

[Yurgen]

Огромное спасибо за столь подробное описание проблемы, думаю, что теперь дело техники.

[Diesel-by]

Похоже что фильтр тпливный поменяли, а прокачать топливо забыли ))
некоторые слесаря даже не знают что в MAN TGA подкачка есть ....
если менялся топливный фильтр, то прокачайте его и будет счастье

[deniskaznin]

По EDC ошибка активная 01080-05.

Похоже что фильтр тпливный поменяли, а прокачать топливо забыли

А что из за того что топливо не прокачаешь ошибка по датчику давления будет?

[Yurgen]

Проблема с ошибкой решилась, действительно было замыкание в жгуте и вместо положенных 5и вольт на датчик давления масла приходило аж 20ть вольт, однако аппарат не хочет заводиться, перед фильтром давление при запуске всего 2 очка, а регулятор открывается на 39%.

[deniskaznin]

перед фильтром давление при запуске всего 2 очка, а регулятор открывается на 39%.

регулятор пока не трогайте. разбирайтесь с низким давлением. не пробывали реальное давление мерять манометром? может из за замыкания начались проблемы с датчиком, ну или на крайняк с блоком? предлагаю замерить манометром и сравнить с показаниями датчика давления.

[PetrSergeev]

Регулятор (дозатор) регулирует давление в рампе, т.е. высокое давление. Положение регулятора на 39% - это нормально, и даление перед фильтром 2 очка, тоже вполне достаточно. Скорей всего завоздушена система высокого давления. Могу предложить такой вариант: откручиваешь немного трубку высокого давления идущей к форсунке, вращаешь стартером пока не польется топливо с трубки. Закручиваешь ее обратно. Пытаешься завести. Можешь брызнуть эфира для облегчения запуска, и чтоб двигатель больше оборотов набрал...

[deniskaznin]

ну я бы не стал откручивать трубки. ни разу не слышал про завоздушивание части высокого давления. я считаю что не хватает топлива как раз из за проблем в части низкого давления топлива. возможно просто не прокачивается топливо, например из за неграмотных действий после чего засорился канал продувки. я все же советую разобраться почему у вас давление всего 2 бара. такого давления теоретически должно хватать для запуска а практически не всегда хватает.

[Yurgen]

Когда присутствовала ошибка по замыканию, датчик давления стоял на месте и показывал 1 бар, я не написал, но датчик пришлось поменять, он действительно пришел в негодность и вот теперь работает правильно и с механически практически разности не имеет. Если подольше стартер погонять до можно и до 3х очков нагнать, но такие эксперименты мне не по душе, а вообще из практики заметил, что машина хорошо заводится, если по низкому около 5и. Такое предчувствие, что дело все-таки в форсунках. А по регулятору на нормальных машинах смотрел-15-20%.

[deniskaznin]

А по регулятору на нормальных машинах смотрел-15-20%.

регулятор будет так показывать когда машина будет работать а не при заводке. оставьте в покое часть высокого давления, разберитесь с низкой. значит делайте так. включаем диагностический комп - накачивает помпочкой давление. должно накачиваться до 4-5 бар. накачивается или нет? сравнить показания с манометром. если давление накачивается то можно считать что проблема все же в части высокого давления. пробуем прокручивать стартером и смотрим до скольки накачвается давление в рэйле. можно поробывать снять разъем с "регулятора давления", тоесть с клапана M-Prop. Если заведется то давление в рэйле должно быть примерно 800-900 бар.

[deniskaznin]

пробуйте и пишите результат. кстати 15-20% на ХХ это очень много

[Yurgen]

Спасибо за совет, буду пробовать и завтра обязательно отпишусь

[Yurgen]

Эксперимент все-таки провел. Помпочкой накачивается больше 4х очков, но заводится отказывается хоть с регулятором, хоть без него. Давление в магистрали не превышает 50-52.

[deniskaznin]

ну видимо какой то инжектор течет и поэтому не накачивается высокое давление. самое интересное что вы пишите что машина заехала своим ходом и проблем не было. а может все же были проблемы?