www.truck-diagnost.com

Подкрутить не удалось,там под спецключ-сняли заднюю крышку,было видно,что тянули за рамку и согнули.Выпрямил на глаз-стало 0.52 на зажигании. Сразу на холодную нормально работал,с прогревом начал опять погавкивать. Опережение сразу было 21 ,с прогревом стало 18. Решили,что поздновато-на зуб поставили раньше.Стало резвее,дыму вообще нет,хоть загазуйся но угол стал 23 а после работы на х.х. как на картинке.Никто не знает номер двигателя,ни где нет табличек-только вин есть.Можно по вину узнать номер двигателя,сколько ему надо ставить статический угол? До этой аппаратуры стояла другая-она тоже заклинила,но пока она еще работала я помню,что с прогревом угол впрыска уменьшался с 23 до 14-8. В чем может быть проблем ?

Alex 428 писал(а):По мануалу крышка с датчиком ставится через направляющие штифты, что бы избежать таких вот ситуаций.

Этот насос месяц таскали по всем местам.В итоге водила сам надел крышку,не попал поводок.Первый раз завели угол был 37,гавкала оборотов на 200.Поставили на место ,угол стал 20 но погавкивает. Условия для ремонта очень тяжелые.

С трудом узнали у продавцов,что двигатель поставлен с TGA 18,460 получается,что это D 2876 LF04 такого в таблице не нашел. А наши мотористы кричат,что они все MANы одинаковые и мы всегда ставим 15 градусов до ВМТ и язычек насоса посередине окошка.

Нашел,если там такой.Но с виду похож-получается угол ставиться по другому.

Получается,что насос вкорячили совсем в другую сторону? А после еще на 5 градусов утащили

нормально работающий мотор на хх - 1500 мА, 4300 мА, 16 градусов на.

Мне бы точно пробить номер двигателя.Облазил все- все наклейки смыты,в том числе и на крякнувшем двигателе-он на земле лежит,очень удобный обзор. Родной авто TGA 430,по крайней мере на кабине так написано 2004 года. Мотор поменяли пол года назад,говорят было нормально.Потом сдохла коробка,переставили с того же 460.Поездили неделю и началось-гавкает,глохнет,не заводится,скорости не правильно показывает и т.д. Переставил им с того же донора все родное-FFR ,моторный,иммо,тахограф.Все вроде нормально,но вот эта гавкотня и в параметры не попадает.Насос,который промыли тоже получается родной с этого комплекта. Вот теперь все уперлось в его правильную установку.

2004 год и тнвд? ктото чтото не договаривает. у вас TGA или F2000?

Да TGA с MS6.1 на FFR стоял 2005 год. Сейчас все блоки и двигатель с коробкой переставлены с TGA 18.460 2002 ,на скрине с него данные. Vin WMAH09ZZZ1M326805

Опять я ,с этим же авто.После очередного ремонта двигателя вообще капец.При резком нажатии на газ двигатель захлебывается,троит и дымит синим .На х.х. работает ровно,не дымит-на скрине температура двигателя 63градуса.Заметил,что при разгоне показания рейки уменьшаются до 1вольта,а угол до4-5 градусов и в этот момент троит,жутко чадит синим-потом пошел.Давление топлива 1.5 на всех режимах,практически не меняется.Мотористы говорят все новое поставили,насос по меткам,компрессию не мерили.Можно по этим показаниям хоть что то предположить?

1,5 кг давление -это мало,2,5 должно быть,смотрите топливную(тннд.обратный клапан,ksc модуль,)ну и подсос воздуха с фильтрами само-собой разумеется...
с насосом что делали?угол пляшет не из за выше перечисленного,рычажок опережения не попали в вилку?

С давлением там вообще было не понятно-изначально на холодную 0.7 после прогрева 0.1 и обратка перла струей в бак,плохо заводился,ручная подкачка не работала.KSC соединялся с обраткой напрямую,никаких клапанов там не было-оттуда и перло все в бак.Просто заглушили с фильтра и поставили другую подкачку,что бы хоть попробовать-сразу прокачалось,клапан обратный на насосе свиснул,я посмотрел давление открытия было 1.87 бар -клапан поставили от какого то трактора.Заводится сразу,давление в районе 1.5 на всех режимах практически не меняется.ТНВД в прошлый раз проверяли-говорят все в порядке,гавкал потому,что рейка была не подтянута.После он ездил-уверяют,что все было нормально,пока антифриз не пошел в двигатель.Заменили поршня,прокладки,вкладыши-насос не трогали.На подсосы не смотрели ,вчера день кончился.Еще у него в параметрах крутящий момент прыгает от -90 до +100 примерно по разному на х.х.

Летом когда боролись с гавканьем ,то же давление топлива было 0.6,но он так не тупил.При резком нажатии на газ резко набирал,только слегка черный дымок выскакивал.А щас стреляет,захлебывается и синий дым валит.Через1500 оборотов перевалит-опять прет и дыма нет.И угол за 20

после антифриза,насос обычно сразу в ремонт....все внутри приклинивать начинает...ну и трех копеечный обратный клапан поменять что у хозяина денег нет?гони их нафиг тогда...и помпочку ручную меняли или тннд?

zema писал(а):после антифриза,насос обычно сразу в ремонт....все внутри приклинивать начинает...ну и трех копеечный обратный клапан поменять что у хозяина денег нет?гони их нафиг тогда...и помпочку ручную меняли или тннд?

Меняли ручную,поставили от трактора в разрыв-теперь прокачивает махом.Но до ремонта двигателя действительно такой беды не было,даже при давлении меньше очка.