www.truck-diagnost.com

Да graf! Вы правы! У моего тоже с компресиеей в первом проблемы!
Клиент тоже в шоке! Пока не знает что делать.
Наверное по этому компания "Магнит" (сельта) обладатель бесчисленного колличества MAN TGA сверлит интеркулеры!!!

Привет всем! Не поверите,точно такая же ситуация и у нас, в первом цилиндре компрессия 20bar, форсунке на первом цилиндре тоже конец.

Гнутый шатун на TGA это нормальное явление. В похожей ситуации заменой шатуна всё не закончилось. Снимамали еще маховик изза его смещения относительно колена - срезало штифт и согнуло болты.

Добрый день.подскажите пожалуйста,мотор Man d2866 lf32. мотор сильно коптит в нагрузку.угол опережения выставили верно 0-1*.электронная форсунка новая.поршневая новая.диагност в казахстане ни чего путнего сказать не может.я заметил у него в компьютере что при запуске угол опережения 0,после того как газанешь он меняется на 16-17* но обратно не падает.причину этому он объяснить не может. подскажите пожалуйста в чем может быть причина?куда лезть?

Andrey_Bellov писал(а):....я заметил у него в компьютере что при запуске угол опережения 0,после того как газанешь он меняется на 16-17* ..........

Это у всех F2000 так - при старте датчик иглы показывает 0.

Проверить турбину, патрубки, интеркулер.
Желательно еще датчик давл. воздуха поменять.

Alex57 писал(а):Да graf! Вы правы! У моего тоже с компресиеей в первом проблемы!

Клиент тоже в шоке! Пока не знает что делать.

Наверное по этому компания "Магнит" (сельта) обладатель бесчисленного колличества MAN TGA сверлит интеркулеры!!!

И кулер так и остается дырявым чтоли?
Или затыкают? Если затыкают - тогда в чем смысл сверления?

RTS писал(а): И кулер так и остается дырявым чтоли?
Или затыкают? Если затыкают - тогда в чем смысл сверления?

Сверлят и вкручивают туда саморез - потом раз в полгода (+-) выкручивают и сливают конденсат.

Немного не так. На зиму саморез выкручивают. Мои вообще ничего не закручивают ни зимой ни летом. Отверстие в 3-4мм какого-то заметного влияния на наддув не оказывает, а вся срань выскакивает. C 2006 года так ездят - проблем никаких.

Причем сверление кулера на TGA это предписание MAN

спасибо.поменял турбину.причина была во втулках(было тугое вращение).машина пошла.

Задам свой вопрос здесь.Была сильная тугоходность рейки-машина глохла,не заводилась и т.д. Сняли насос,промыли-рейка ходит легко и опережение тоже.Поставили -двигатель гавкает. Раньше при включеном зажигании положение рейки показывало 0.51в,теперь 0.41в. Угол опережения на холодную 20,после прогрева 18-17 . Может быть,что пока насос нянчили,погнули немного медную рамку на рейке и получается сбилась настройка датчика положения рейки ? Там с торца аппаратуры есть пластмассовая заглушка,если ее выковырить и не снимая насос по компу выставить 0.5 так можно сделать ?

Пробовали перекидывать насос на зуб вперед и назад,думали что промазали зажигание-все так же, только если раньше-больше черного дыма,позже синеватый и тупее становится.Угол практически не изменяется,едет бодро,на троит,не дымит.Если немного нажать на регулятор опережения через дырку-выравнивается. На х.х положение рейки на прогретом 1.2-1.3 вольта и болтается в такт гавканью. Угол 17 и не шевелится,ошибок нет.

Да.

магикан писал(а):погнули немного медную рамку на рейке

...

По мануалу крышка с датчиком ставится через направляющие штифты, что бы избежать таких вот ситуаций.