www.truck-diagnost.com

алексий писал(а):сердце мне подсказывает, что блок уже готов. интересно откуда в клапане ЕГР взялось короткое замыкание?

От действий и рук страждущего)))))

Все так, я спалил. Сперва в памяти была ошибка 3-11(система повторного сжигания отработанных газов), лампочка EDC не горела, но ошибка не удалялась. Вобще никаких действий(работ) по этому поводу не предвиделось, я заранее не подготовился. Обычно описывают проблему, я распечатываю нужные схемы, чтобы в ноут не лазить каждый раз, ну и примерно намечаю с чего начать и т.д. А тут эта ошибка. Схему сразу в F2000 не нашел, он еще на немецком, нашел в М2000. А там клапана не изображено, просто 4 провода к разъему. Доперло, что два это сигнал вкл/вкл, концевик прозвонился норм. Значит два других это магнит, звонилось 95 Ом, но было решено проверить "напрямую", и нет чтобы массу вызвонить, я ткнул не глядя. Проверяю всегда через пред, на это раз был 15 А, он сгорел едва я коснулся клемм АКБ. Начал звонить - короткое, разъем на место ошибка также есть, лампочка не горит. Ламочка загоралась если вручную выдвигать шток. Вечером залез в описание EDC MS 5, смотрю диод. Сразу набрал водителю, чтобы скидывал разъем с клапана, он успел за это время расцепиться и загнать машину в бокс, температура на улице была 5 градусов. Сегодня хотел разобрать клапан и убрать диод, но побоялся разбирать. Тогда с помощью АКБ от шуруповерта сжег диод, он отгорел довольно быстро. Но сопротивление клапана стало 67 ОМ. Подключили к клапану воздух, проверили, все работает, подсоединил фишку. Ошибка из памяти удалилась, что с блоком неизвестно. Вобщем без схемы теперь никуда, еще неизвестно чем тут все закончится, машину пока заводить нельзя, там по двигателю ремонт начался.

будет загораться на ходу ошибка по ЕДЦ, ремонт блока в Москве примерно 30 рупий на тга, и зачем они сделали запитание от дорогого блока ЕДЦ, сделали бы от ФФР, там 15 тыс отремонтировал и все заработало

max10.84 не паникуй раньше времени. Соберешь мотор и проверишь клапан. Скорее всего обойдется (MS5 дубовый блок)

алексий писал(а):ремонт блока в Москве примерно 30 рупий на тга

откуда информация ?
особенно без номера блока и описания неисправности ...

узнавал в "Надежном контакте" в люберцах,там делал блок ффр за 15 000 рупь, время ремонта менее 7 минут. но блок ЕДЦ просто так не открыть его надо греть из-за этого ремонт стоит от 30 000 рупий

Алексий, надежный контакт еще та фирма)))))

Да, цена за ошибку нехилая. Но я думаю в моем случае пронесет. Вобще стал замечать, что когда водитель рядом и учавствует в процессе, то иногда косяки сыпятся как из рога изобилия. Один когда, то 10 раз посмотришь в схему, проверишь все возможные риски. А тут глянул схему, номер или контакт запомнил, по пути отвлекся на разговор, тыкнул прозвонку не на тот контакт, а потом бегаешь от ноута к тестеру и гадаешь почему не звонится. Но и без помощника иногда никак, где-то подержать, нажать(включить), смотреть на тестер пока шевелю проводку.

Коллеги, помогите пожалуйста разобраться с машинкой MAN TGA 440 евро 4. Воюем с ней уже неделю. Приехала с проблеммой потерей мощности ну и соответственно с увеличенным расходом топлива. Диагностика показала ошибки только по системе AGR. Лампа MIL активна. Была произведена замена клапана управления заслонкой AGR, т.к. он сильно стравливал воздух в атмосферу, и соответственно неправильно управлял ей. Также был заменён датчик температуры отработанных газов(тоже был неисправен). Сейчас заслонка всё равно работает с отклонением от запросов EDC, но намного лучше, чем раньше. При езде ловит ошибку 3853 FMI 01. До 1500 оборотов тупит, Как-будто турбина неисправна(Она новая) Герметичность впускного тракта проверили, всё исправно. Давление нагнетания поднимается до 3 и выше. К топливной претензий тоже нет.(по показаниям из диагностики). Вопрос в следующем: может ли EDC ограничивать мощность по вышеупомянутой ошибке( ограничение момента и активацию MIL сбрасывал, лампочка сейчас не горит)?Может кто нибудь уже сталкивался с такими проблемами? Заранее благодарен.

M25truck писал(а):Сейчас заслонка всё равно работает с отклонением от запросов EDC

Какое напряжение с датчика при закрытой заслонке?

При закрытой заслонке напряжение с датчика 0,8в, при полностью открытой 2,5в

Не подскажете, какие должны быть границы напряжения с датчика заслонки AGR?

SPN 3853 ОСТАТОЧНОЕ РАССОГЛАСОВАНИЕ E-AGR
Индикация неисправности:
Центральная сигнальная лампочка светится постоянно желтым цветом во время стоянки (приоритет 3)
Неисправность OBD P1071 и P2BAC, лампа MIL горит

Стратегия мониторинга:
Контроль положения заслонки AGR на предмет остаточного рассогласования

Проявление неисправности:
Подача эквивалентного значения для выходного значения сигнала
AGR неактивна

Возможные неисправности:
FMI 1: слишком существенное различие регулировки, отклонение фактического положения от заданного положения

Сопутствующие сбои:
Возможная сопутствующая неисправность SPN 3850


Используйте электрические схемы автомобиля
Проверка
Измерение
Устранение неисправности

Клапан пропорционального регулирования E-AGR
Замер сопротивления между Pin A17 и A11
Заданное значение: 25 - 110 Ом
Проверьте провода
Проверьте штекерные соединения
Замените клапан пропорционального регулирования E-AGR
Блок управления EDC
Проверка согласно инструкции в сервисной информации 241800a и 246100
Заливка прошивки в блок управления

Доброго дня, коллеги. Спасибо за подсказки. В первом сообщении я писал, что мы произвели замену пропорционального клапана. Он стоит новый. Есть, правда, сомнения в его качестве (производитель DT). У Вас нет возможности подробней описать инструкции по проверке EDC. Не имею доступ к сервисной информации MAN. И что может быть с прошивкой? (kutergin.83@mail.ru)
Заранее благодарен.

Ещё раз здравствуйте. AGR мы победили. Работает идеально. Только вот проблема с ограничением мощности не ушла. При разгоне происходит следующая картина.(во вложении) В параметре режим двигателя пишет "ограничение подачи", в Ограничении момента - "Оснавная техническая диаграмма, включая термоинжектор", Регулировка максимального режима - "EDC внутреннее ограничение максимальной скорости". Это TEXA. Может кто-нибудь знает, что его ограничивает? Ещё один момент, в EDC и FFR не реагирует на снятие с ручного тормоза. В соответствующих параметрах ручной тормоз показывает включеным, независимо от состояния крана ручного тормоза, хотя лампочка на панели гаснет.[img]