Автобус Neoplan 516 94 г.в. с мотором Меrcedes 442. Загорается код ошибка датчика оборотов EDC. Сопротивление в норме. Есть проблема со жгутом на двигателе - когда сняли оплетку (была термоусадка и гофра разрезная), то там спайки всех проводов в 5 см от разьема (спайки целые). Завод так делал? На а/м 2000 годов сделан жгут по другому, поэтому и возникает такой вопрос.
И еще вопрос по датчику оборотов EDC. Сколько меток на маховике должно быть? На этой а/м их 6. Это нормально? (на систему с Евро 2 должно быть 11 меток)
Загорается ошибка датчика оборотов EDC
Ошибка именно по EDC. У меня по мануалу на ОМ441 и ОМ442 меток 11 (книга на этот ДВС, но с Евро 2). Возможно 6 было на Евро 1, есть у кого мануал?
При подключении датчика двигатель начинает протраивать и при оборотах свыше 1300 загорается лампа. Датчик подкидывали другой (вроде рабочий со слов владельца) Придется осцил подрубать и смотреть.
По симптомам на другой а/м приговорили жгут мотора, но там коды были по датчику рейки (как оказалось изоляция проводов полопалась и по влаге скакали параметры, временно конечно заизолировали и стало все хорошо)
При подключении датчика двигатель начинает протраивать и при оборотах свыше 1300 загорается лампа. Датчик подкидывали другой (вроде рабочий со слов владельца) Придется осцил подрубать и смотреть.
По симптомам на другой а/м приговорили жгут мотора, но там коды были по датчику рейки (как оказалось изоляция проводов полопалась и по влаге скакали параметры, временно конечно заизолировали и стало все хорошо)
Анатолий извеняюсь. Меток действительно 6, а на 11 происходит синхронизация впрыска ( в прошлый раз цеплял осцил на EDC и на форсунку и на 11 импульс происходил впрыск). Про маховик знаю (недавно осцилом выцепил на другом автобусе трещину. Она давала 12 импульс и ошибку по датчику EDC, но только после 2000 об/мин). Маховик через окно датчиков смотрел, повреждений внешне не увидел. На днях цапну осцил и все должно проясниться. Спасибо за помощь.