www.truck-diagnost.com

В смысле того,что машина заработала за месяц мне,если захотел поставить датчик нагрузки,то не получается на этот заработок,поставить датчики,потому как мало заработала,большая часть ушла на солярку и запчасти,а остался мизер,на пиво

syava писал(а): машина заработала за месяц мне,если захотел поставить датчик нагрузки,то не получается на этот заработок,поставить датчики,потому как мало заработала,большая часть ушла на солярку и запчасти,а остался мизер,на пиво

Ну вот смотри:
Если рассматривать как инвестицию - это имеет смысл. Если рассматривать как прихоть - смысла нет.
Моя точка зрения следующая:
Государство нищает. что РФ, что Украина. Первым делом что делают - (лезут в карман). Количество весовых растет как на дрожжах. и уменьшатся я не вижу поводов. казна пуста.Причем спроси к примеру международников как обстоят дела со штрафами в казахстане и в межсезонье в РФ. как выезжают с порта Одесса? примеров - масса.
Вот тогда и становится понятно для чего контролировать точный вес. Именно точно, для того что-бы не кататься в пустую.
Касаемо свежих авто. я уже описывал. Меня вполне устраивает заводская точность "показаний". Поэтому я сейчас готовлюсь ставить на Е5 даф и именно по этой причине. И человек готов и ждет.
Касаемо стоимости:
Ладно мысли и идеи они не материальны, их не ценят. Но разработка железа, подготовка всего включая изготовление стенда, микропрограммы для контроллера, Программы внешнего ввода данных, Трассировка, заказ плат, заказ комплектующих (кстати совершенно недешевых) - это все к сожалению мне никто так не предоставил. Многочисленные отладки тоже еще та возня. Как лирическое отступление - я уже четвертый раз заказываю печатные платы - вылизываю баги и проблемы. Аренда и все такое. Это все деньги, причем немалые. Мне они тоже не с неба падают и просто так не достаются.
Это я не принес домой, не купил к примеру грузовичок или еще что-то.
Поэтому это стоит рассматривать как инвестицию в авто, и свои прибыли. Зная точную нагрузку на оси - поверь качаться с весовщиками возможно. Вплоть до госповерителя и протокола о неправильной установке. Нет - листаем везде деньги. Потом жалуемся.
Поэтому везде есть плюсы и минусы. В конце концов нашей командой проделана я считаю немалая работа и за пивасик и булочку работать желания нет. Адекватно - будет. Труд и мозги тоже нужно ценить.

Artem писал(а):Поэтому везде есть плюсы и минусы. В конце концов нашей командой проделана я считаю немалая работа и за пивасик и булочку работать желания нет. Адекватно - будет. Труд и мозги тоже нужно ценить.

Артем,я очень ценю проделанную работу! Сам думал над таким прибором. Я как не очень далекий человек понимаю,сколько труда,знаний,времени нужно в это вложить и я понимаю,что стоимость данного прибора не может быть общедоступной,потому как даже после разработки и запуск в производство,стоимость комплектующих (хороших комплектующих) стоит немалое количество денег. Согласен есть клиенты которые будут заинтересованы в приборе (описал их выше) но основную массу охватить не получится . Это мое личное мнение,прошу не принимать в обиду,говорю как маркетолог,а работа проделана вами вызывает восхищение! Думаю это большой плюс ,так как у вас есть большая практика в строении подобных приборов.

Bukalov писал(а):Так как тут коммерческая деятельность запрещена, просьба стоимость запрашивать в личку.
Россия - Андрей,
Украина - Артем.

Просьба указывать конфигурацию автомобиля - количество осей ТЯГАЧА на которых нужно мерить нагрузку и количество осей ПРИЦЕПА/ПОЛУПРИЦЕПА.

Не могу в личку написать а прибор интересует, как пообщаться ?

И мне хотелось бы .

Всем ответил

Ну и мне тоже ценник.

есть реальный интерес. жду инфу по цене в личку.

Вышлите Ваше предложение на почту oooerkas@mail.ru, с описанием продукта