www.truck-diagnost.com

Доброго всем здравия. Пожалуйста помогите найти схему двигателя.
Вычитал ошибки
18 положение педали
38 а регулятор количества топлива
87 датчик температуры двигателя.
перестала заводится после короткого замыкания проводки . но не двигателя.
На электроклапан подачи топлива нет питания после включения зажигания.
Без схемы разобраться не могу. С уважением Василий.

Смотри

Либо ошибки не правильно считаны,либо это не MS5...

misihin писал(а):Либо ошибки не правильно считаны,либо это не MS5...

Либо это не MAN.Ошибка по датчику темп.ОЖ - №6

Я извиняюсь, это Ман 1996 года 19.463 . Считывал ошибки автокомом. Открывал системой впрыска MS 5 . Пересмотрел кучу схем. Эбу двигателя 0 281 001 347. педаль 0 205 001 206. На этой педали шесть проводов, а по схемам пять. Наверное педаль с двумя реостатами. Вот с такой педалью, я схем не нашел.

Концевик ХХ нормально замкнутый Серый и Желтый. А зеленый ни с кем не дружит.

извиняюсь, нормально разомкнутый через резистор 1кОм..

Выкидывайте свой Autocom в помойку, и идите заниматься тем, что хорошо умеете.

Василий. писал(а):Я извиняюсь, это Ман 1996 года 19.463 . Считывал ошибки автокомом. Открывал системой впрыска MS 5 . Пересмотрел кучу схем. Эбу двигателя 0 281 001 347. педаль 0 205 001 206. На этой педали шесть проводов, а по схемам пять. Наверное педаль с двумя реостатами. Вот с такой педалью, я схем не нашел.

Как-то подключался к Scania 4й серии Autocomом,взялся как PDE,HPI и MS5 реально оказалась с PDE.Ну а ошибок он мне всяких нарисовал,со всевозможными номерами
Пофигу ,какая там педаль,подними кабину и посмотри какая там топливная система стоит.Может там вообще M7 Bosch?
"На диагнозу надейся,а сам не плошай"

Здравствуйте.Ну вот , смотрите, что я нашел, уважаемые форумчане. Минусовая дорожка в ЭБУ все же перегорела. Датчик температуры замыкал прямо при входе в датчик.А вот с рейкой история затягивается.Я уже писал, что водитель, что бы доехать вывел через заднюю крышку тросовой привод и это устройство не давало возвращаться рейке в исходное положение. Завтра, он это все демонтирует и попробуем завести. Еще к Вам вопросик. Сканер CDP TRUCK Положение рейки меряет в миливоьтах. Какое напряжение должно быть у рейки в не нажатом состоянии? С уважением Василий.

Минусовая дорожка к педали.

Василий. писал(а): Какое напряжение должно быть у рейки в не нажатом состоянии?

Приблизительно 2500 мВ на ХХ.

4еснок писал(а):

misihin писал(а):Либо ошибки не правильно считаны,либо это не MS5...

Либо это не MAN.Ошибка по датчику темп.ОЖ - №6

Чей-то это не Man MS5 ???

Вот перечень ошибок, взятых из ManWis по системе MS5 !!!



Автоком прекрасно вычитывает эти ошибки (да и параметры в MS5)
Вот только не надо смотреть, что пишет в описании ошибки автоком !!! - переводы кривые (или ставь англоязычную версию)
Скачиваешь ManWis - открываешь MS5 и смотришь расшифровку и описание ошибок - там все разложено "по полочкам"

P.S. Вот только нужно понимание параметров. А это "опыт - сын ошибок трудных"

Спасибо а что такое ManWis? Сейчас пороюсь в интернете.
после восстановления ТНВД и устранения подсосов, худо , бедно завелась, периодически глохнет , жалуясь на рейку. Водитель остался делать дальше сам. Получается Автоком правильно вычитывал ошибки Я переключаю периодически на английский язык и сравниваю.

Василий. писал(а):Минусовая дорожка в ЭБУ все же перегорела. Датчик температуры замыкал прямо при входе в датчик.

не может сигнальный минус, перегореть от замыкания на минус.

Василий. писал(а):Какое напряжение должно быть у рейки в не нажатом состоянии

470 мв на заглушенном, 1400-1500 хх, 2500 полный выход при старте.