2 рядаAnatoli писал(а):а в купленной кабине блок предохранителей был на 36 или на 45 предохранителей?
По ходу на 45 точно не считал
Volvo FH12 1999 г/в - ищу мануал по электрике
Сейчас засада в уровне пола всего авто.
Т.е. есть часть мануала на две кабины
В одной датчиком паказана реле (на что очень я сомневаюсь) на другой показано как оно и должно быть резистивный датчик.
Свет правой стороны (жгут остался целым) и эл. магнитные клапана подключил. При включении зажигания они срабатывают.
Но левая сторона жгуты полностью необходимо собирать заново. Практически целого от него осталось 30-40 % в целом. А в этих жгутах практически все что необходимо для запуска движка.
При анализе правой стороны выяснил что от кабины 1996 г/в подходит на 70 % все соединения НО в кабине 1999 г/в в разъемах они сдвинуты на 1 контакт.
И в кабина 1996 г/в есть разъемы которых нет в кабине 1999 г/в.
Т.е. есть часть мануала на две кабины
В одной датчиком паказана реле (на что очень я сомневаюсь) на другой показано как оно и должно быть резистивный датчик.
Свет правой стороны (жгут остался целым) и эл. магнитные клапана подключил. При включении зажигания они срабатывают.
Но левая сторона жгуты полностью необходимо собирать заново. Практически целого от него осталось 30-40 % в целом. А в этих жгутах практически все что необходимо для запуска движка.
При анализе правой стороны выяснил что от кабины 1996 г/в подходит на 70 % все соединения НО в кабине 1999 г/в в разъемах они сдвинуты на 1 контакт.
И в кабина 1996 г/в есть разъемы которых нет в кабине 1999 г/в.
Если не сложно то определить что за движок был на доноре.Anatoli писал(а):в машине 96 года нет ЕКАСа, там тупой механический регулятор уровня, а клапана для ручного управления, клапанами управляют переключатели пульта. Реально такая работа стоит большых денег, я бы к примеру за такое не взялся бы, много времени, и ещё больше вони про много денег.
VIN кидал выше по тексту.
-
baburs
- Сообщения: 175
- Зарегистрирован: Сб май 24, 2008 7:43 pm
- Откуда: Выборг,Ленинградская обл.
- Контактная информация:
Сейчас там засада во всём. Не совпадает не одна ситема.И не совпадёт не когда,Подвеска,тормоза,управление двигателем,панель=ничего,только свет можно приколхозить. Из Ашки Сишку Вы не сделаете=дорого.ra4fbc писал(а):Сейчас засада в уровне пола всего авто.
И в кабина 1996 г/в есть разъемы которых нет в кабине 1999 г/в.
Перекинуть всю начинку 2 дня с перекурами и анекдотами,а то что битая как не бей, провода+- целы,востановить легче,чем изобретать велосипед.
тогда пусть везут эту кабину назад и покупают до 98 года выпуска (где блок предов на 36 шт). либо покупать отдельно внутренности от старой кабины. А кто оплачивает эту практическую работу по курсу автоэлектрика? На вашем месте за работу нужно взять к примеру 1500 бакинских, самому поехать на разборку, взять всё что нужно, и выполнить работу, а патроха с этой кабины сложить у себя в гараже и пустить на доноры, вместе с блоками.
Да все бы так было хорошо. Хозяин машины отказывается платить и повесил весь ущерб за аварию на водилу т.к. его признали виновным.Anatoli писал(а):тогда пусть везут эту кабину назад и покупают до 98 года выпуска (где блок предов на 36 шт). либо покупать отдельно внутренности от старой кабины. А кто оплачивает эту практическую работу по курсу автоэлектрика? На вашем месте за работу нужно взять к примеру 1500 бакинских, самому поехать на разборку, взять всё что нужно, и выполнить работу, а патроха с этой кабины сложить у себя в гараже и пустить на доноры, вместе с блоками.
А у водилы денег нет на это. Договорились на 1 т вечно зеленых американский рублей за практический курс электрика.
А ехать отдавать кабину тоже не вариант т.к. на разборках таких годов либо совсем дрова либо их просто нет. За жгут левой стороны просят 10 т. рублей.
Сегодня запустил движок.
Правда пока на педаль акселя не реагирут подозреваю что напутал что то или не подключил тахограф.
Во вторник будут фото как обещал. Забыл фотик дома.
Завтра зальют в ГУР жидкости и будем посмотреть. Без жидкости боимся как бы не вышел насос ГУРа.
Пошел по пути чо необходимо для ECU движка то предаю ему на управление что не надо то отдаю на управление ECU кабины.
Короче срасщиваю бегимота с носарогом.
Правда пока на педаль акселя не реагирут подозреваю что напутал что то или не подключил тахограф.
Во вторник будут фото как обещал. Забыл фотик дома.
Завтра зальют в ГУР жидкости и будем посмотреть. Без жидкости боимся как бы не вышел насос ГУРа.
Пошел по пути чо необходимо для ECU движка то предаю ему на управление что не надо то отдаю на управление ECU кабины.
Короче срасщиваю бегимота с носарогом.
-
syava
- Сообщения: 3560
- Зарегистрирован: Ср май 14, 2008 5:29 pm
- Откуда: Украина г.Луцк
- Контактная информация:
Да о чем и твердили с первых постов, эконимически не выгодно, но можно... Я в свое время МАЗ с нуля собирал за 100 доларов, проводка с разбитого MAN, и все как видеш, представляеш-собираеш, проводку релюхи для разгрузки предохранители все так, чтобы все косяки советской разработки устранить.... Была самая хужая машина (учебной называли) за рейс 400км 7 раз горела, после стала самой лучшей в парке, хозяин просил, чтобы даже новые машины переделал...