www.truck-diagnost.com

Добрый день уважемые форумчане!

В очередном рейсе заклинило супорт 4-го колеса , в сервисе заменили все то что "расплавилось" , в том числе и датчик датчик частоты вращения колеса , вроде пару рейсов пошагала и снова клин, но проблема так и не уходит после выезда из сервиса опять клин 4-го , про поездке со сканером через не определенное время датчик частоты вращения колеса показал скорость 240 км/ч остальные в норме , диагност грешит на блок EBS, мол проблема в нем , меня попросили пропаять блок , решил не пропаивать , а с небольшим усилием погнуть плату и простучать ее , выявить предмет не пропая или еще чего , ничего не вышло , на всякий случай пропаял фильтры can шины и ее интерфейсных микрух, также при проверке износа колодок строка отношения износа начинает (опять же в не определенное время) хаотично показывать разный износ колодок то красным полем то 100 % то в норму.

какие могут быть мысли ?

model: Scania R500
г/в 2013
Vin:xler6x40005304275
EBS: Knorr-bremse
part No. 0486106121

А что ошибок никаких нет? клинит сама, или после торможения не отпускает? Отрубить питание модулятора и смотри показывает скорость или нет. Если будет показывать как пишешь через не определённое время значит блок, если нет, то модулятор. Заодно и посмотришь будет клинить без питания или нет.

Отрубали модулятор и 2 и 3 , на панели приборов сразу ошибка ebs красной табличкой , ну и есно sdp3 тожа ругается что нет связи с can модулятором 3-4 колеса , по аналогии и с 5-6

не обратил внимание, она же трёхосная? вероятнее всего причина чисто механическая. модулятор тормозит всю сторону

Канеш 3-х осная 6х4 , датчик кстати ставили через 2 слоя оффисной бумаги , не знаю правильно ли это , читал мануалы по ebs там вроде указывался зазор 0.6-0.7 мм , я так понимаю что если зазор будет меньше то датчик даст больший уровень сигнала и пропуски (положительные прямые линии) по аналогии с датчиком положения коленвала, и сотрудник сервиса говорит что это не такая уж и зависимость , но что то мне подсказывает что он не прав .

И еще что скачущие показания износа колодок на всех машинах бывает , правли он ?

Да

если ошибка по одному датчику из 6, зачем блок управления ламать.

stasoid писал(а):датчик кстати ставили через 2 слоя оффисной бумаги , не знаю правильно ли это , читал мануалы по ebs там вроде указывался зазор 0.6-0.7 мм , я так понимаю что если зазор будет меньше то датчик даст больший уровень сигнала и пропуски

Ересь какая-то. Датчик вставляется до упора и "находит свое место" после первого оборота колеса.

parsh писал(а):Отрубить питание модулятора и смотри показывает скорость или нет

Ну это уж совсем ни в какие ворота...

stasoid писал(а): в сервисе заменили все то что "расплавилось" , в том числе и датчик датчик частоты вращения колеса

Стесняюсь спросить: а непосредственно с суппортом что-то делали, я так понимаю, что он не "расплавился"

Подшипник смотрели? Может там колесо уже виляет, датчик отключается, по неприемлемому сигналу, а диск трет в супорт!? Или супорт приклеивает, или энергоаккумулятор.

Не мешало бы и пыльники тормозных камер(погода распологает), на штоках, посмотреть. Если он порван, придется еще и капиталить суппорт.

Думаю, что без переборки суппорта не обойтись, все при торможении подклинивает. Часто такую проблему решаю. Как только датчик скорости не работает как надо, обязательно греется суппорт, так как тормозит в юз.