www.truck-diagnost.com

Всем доброго времени суток. Кого не затруднит взгляните свежим взглядом на проблему. Дефект масштаб имеет вселенский, на Вольво ФШ12 2003года, тормозная система knorr, EBS 2.2, имеется ошибка. Mid 136 sid 7 fmi 9, модулятор левый излишнее потребление тока, что-то в этом роде. Ок. Проводка целая, кидалось все питание на прямую, блок как и пологается при повороте ключа даёт напряжения на левый модулятор, но тут же его снимает. Ок. И тут совсем чудеса происходят, снимаю полностью все фишки с левого модулятора- ошибка остаётся та же, снимаю ....ВНИМАНИЕ... все фишки с правого модулятора, машине параллельно, бьет все этот же код did 7 fmi9..
Это что же такое получается, товарищи. Модулятор проверялся на столе, потребляет ток 0,4 А в режиме ожидания, связи с ним есть и вообще ведёт он себя, как вполне порядочный модуль управления, а на машине черте что. У кого какие мысли есть?

И ещё , сам хозяин говорит, что проблема якобы началась после посещения мастерской какой-то, заехал датчики АБС починить. Датчики не починили, денег не взяли, но теперь постоянно эта проблема.
Не могли ли, чудо ремонтники прошивку левую вальнуть в блок с конфигурацией с одним модулятором и клапаном АБС, знаю звучит дико, но никак объяснить не могу причину наплевательского отношения автомобиля к своему правому модулятору? И нежелание работать с исправным левым.

а там после почина два левых или два правых модулятора не появилось?

диагностика должна при подключении определить тип системы 4S\3m 4S\4M

Подключите Knorr-Bremse NeoGreen. Большинство вопросов отпадут.

В этом то и вся проблема, Knorr"а нет:/ только vocom.

Интересно, а блок управления вообще бы стал подавать питание на модуляторы которые в нем не прописаны. Просто и на левый и на правый при включении зажигания питание идёт, но тут же снимается?

Изучите сначала принцип работы EBS и то, каким образом оно распознает модуляторы.
А там будет понятно, куда лезть и что делать.

Вы в мой вопрос не совсем вчитались вопрос не в том распознает или не распознаёт, а в том будет, ли он вообще пытаться взаимодействовать с выводами при включении зажигания ,которые у него по умолчанию отключены?

А какой смысл блоку EBS включать правый модулятор, если c левого ответа нет?

Согласен тут логично. Но там не ответа нет, там потребление тока не по ГОСТУ fmi9. Тем более при снятых фишках с левого и правого модулятора, ошибка должна появится sid7 и sid8 низкое напряжение, а он не в какую, заладил sid7fmi9 и все тут

А перед тем как кричать Хелп, в impact не судьба заглянуть? Там все действия по данному вопросу расписаны, даже указаны группы, в которых есть методика проверок.
И как говорит один мой знакомый - думать не пробовали?
Подобные неисправности легко читаются тестером и фарной лампой, тут даже диагностики не надо.
А по поводу отключения питания, то блок управления "видит" перегрузку. Следующий вопрос будет - после ремонта вылезла другая сторона, почему?

Сударь, вы перед тем как громкие заявления делать, ознакомьтесь с вышенаписанными постами. В которых явно сказано, что проводка была проверена и даже более того, кинута новая на лев и на прав. Модуляторы тоже проверены и нареканий не вызывают. А если вы ещё глубже ознакомитесь то поймёте, что весьма странно реагирует эбу на отсутствие обоих модуляторов. Fmi 9 это не тот код неисправности который выдаётся при скинутых фишках.

Хотя вру именно fmi9 на скинутых он и дает

В данной ситуации общаются два оппонента: модулятор и ECU EBS. Если Вы уверены в правоте модулятора, значит врет ECU?