www.truck-diagnost.com

Всем доброго времени суток. Машина 4х2 2007 года, началось с загорания ошибки: 4596 -модуль управления прицепом, неприемлемое давление без торможения. Ездили так месяц наверное(на прицепе своя EBS), пока вдруг не пропали тормоза и к этой ошибке добавились: 4388, 4389 - оба передних модулятора, неидентифицируемая разность давления справа/слева. Подключаю Autocom, ошибки активные и не сбрасываются, кроме этих трех есть еще одна 4601 - разница в износе между задним левым и задним правым. Напряжение питания на передние модуляторы показывает 0, нажмешь на тормоз появляется 24 В. Также и с давлением спереди, показывает 64, чуть нажмешь/отпустишь - 0 бар. Нажимаешь педаль до упора, показывает адекватно 7-8 бар(система не полностью накачена), держишь нажатой 4-5 сек и снова показания 64 бар, как 3-5 мост, которых нет. Скорость переднего моста всегда показывает 461 км/ч, как и 3- 5 мост. Датчик давления прицепа 0.05 В, не меняется и само давление также 64 бар. Назвонили у модулятора прицепа утечку на массу(200 кОм), контакт Х4/6 блока EBS(как раз сигнал давления). Косяк нашелся на сгибе кабина-рама, коцаная изоляция провода и влага в гофре. Все устранили, накачали систему, ошибки так и висят. Несколько раз понажимали на тормоз и сначала пропали ошибки по передним модуляторам, а через несколько манипуляций педалью тормоза ушла ошибка и по модулятору прицепа. До ремонта провода жмакали педаль гораздо больше. Пробная поездка, все в норме, осталась одна ошибка по разности износа сзади. Проводку всех трех модуляторов прозвонили, только один этот провод нашили. Что это было, глюк блока управления или он помирает так?

Может это глюк прибора?

провода так в гофре помирают

max10.84 писал(а):Все устранили, накачали систему, ошибки так и висят. Несколько раз понажимали на тормоз и сначала пропали ошибки по передним модуляторам, а через несколько манипуляций педалью тормоза ушла ошибка и по модулятору прицепа.

Вам повезло, что удалили ошибки 2-го уровня.

max10.84 писал(а): Что это было, глюк блока управления или он помирает так?

Изучайте систему EBS.

max10.84 писал(а):Пробная поездка, все в норме, осталась одна ошибка по разности износа сзади.

Ну так наверное, разница в износе левого и правого тормозного механизма, действительно большая.

Ему повезло, что не было других ошибок по модуляторам. Иначе б была еще тема не только о глюках. А и о героической замене модулятора вместе с блоком.

Виталий писал(а):А и о героической замене модулятора вместе с блоком.

Вот в этом очень сильно сомневаюсь. Ни разу не видел убитого блока, ну если не считать форс мажорные ситуации, типа молнии или прикурки.

Убитого то и мы не видели. Но вот поменянного с идентичным рассказом только с двумя другими дополнительными ошибками - да.

Проверь как ZBR видит давление в контурах.

Что даст если не секрет?

Если диагностировал с помощью AUTOCOM то надо активизацию клапанов сделать на 5бар и 10бар по раз 10.Затем зайти под MAN TGX 2008 и удалить ошибки в регистре, а не закладкой "удалить ошибки".Эти проблемы в принципе и наблюдаются только у EBS5.


Модератор: Автору сообщения - предупреждение!
Наименования марок и моделей транспортных средств, систем и агрегатов, диагностического оборудования и программного обеспечения следует писать в оригинальной транскрипции.

Ребят дабы не пилить новую тему спрошу тут MAN TGS EBS5 разность давлений между передом и задом, от такой проблемы отваливаются передние модуляторы и начинаются проблемы. Что может быть. Передние модуляторы подкидывал новые не помогло. Разность видно по компьютеру и по манометрам. Куда копать?

F.E.A.R писал(а): разность давлений между передом и задом

Ну так и должно быть. Давление зависит от нагруженности задней оси.

F.E.A.R писал(а):от такой проблемы отваливаются передние модуляторы

Может не там ищете проблему?

ошибки 4406 и 4353 других нету проблем, на ошибки по колодкам не обращаю внимание. Машина пустая на 3-х осях тут на сколько я знаю должно быть всюду одинаково давление.

F.E.A.R писал(а):ошибки 4406 и 4353 других нету проблем, на ошибки по колодкам не обращаю внимание. Машина пустая на 3-х осях тут на сколько я знаю должно быть всюду одинаково давление.

На порожняке на ведущей всегда меньше будет, по идее график ртс должен быть приклеен где то.

Так может стоит разобраться с 4353 и 4406? Что там про колесо 2? Читали?