www.truck-diagnost.com

Подскажите, с чем связанны эти ошибки

C проблемами самого модулятора.

так и подумал, водитель говорит что периодически возникает при перезапуске пропадает.
А с контактами плохими может быть проблема?

Стакан писал(а):А с контактами плохими может быть проблема?

если датчики давления в подушках и заданного давления не внешние, то только внутри модулятора.

Вот такой вопросик.
Оба тягача SCANIA , обо полуприцепа будки.
У первого была проблема в том что греются на тягаче передние барабаны.
У второго наоборот, греются тормоза на прицепе.
В первом случае установил предоминанс, водитель сказал что лучше стало.
А во втором пока х.з.
Сравнил тормозной расчет, есть отличия в установленном давлении пневморессор, причем прилично отличаются 5,8 против 3,7бар. и у пустого у одно 0,5 а у другого 0,2
Т.е. при одинаковом грузе тормозить будет по разному.
Ну и остальные цифры разные, ясно что марки прицепом разные.

Не силен в расчетах и лезть туда не собираюсь, поэтому у вас спрашиваю гуру, так и должно быть?

Сдается мне там уже кто то полазил

у "прицеп тормозит" заниженные значения по давлению в пневморессорах. Система принимает давление 3,7 как "Нагрузка=100%" даже при 10-15 тоннах груза.

acckiy писал(а):у "прицеп тормозит" заниженные значения по давлению в пневморессорах. Система принимает давление 3,7 как "Нагрузка=100%" даже при 10-15 тоннах груза.

Вот и я о том же.
Надо было на симуляции посмотреть.
А на другом наоборот, при 20т. никогда не будет в балонах 5.8

А как найти оригинальный файл расчета? Куда обращаться, предоставят ли собственнику ТС?

Узнал у хозяина ТС, сцепку брал с новья, первым рейсом на Култуке колпачки на шпильках сплавились,так и ездят с 13 года, меняет колодки за рейс во Владик.
Предположение что параметр никто тогда не правил.

Ни разу не встречал п\пр с давлением в подушках на пустом 0,2. Обычно 0,4-0,6.

Игорь писал(а):Ни разу не встречал п\пр с давлением в подушках на пустом 0,2. Обычно 0,4-0,6.

Так это еще и реф....

Стакан писал(а):

Игорь писал(а):Ни разу не встречал п\пр с давлением в подушках на пустом 0,2. Обычно 0,4-0,6.

Так это еще и реф....

Давление в пневморессоре считается обычно для "шасси" твоего прицепа... Случай с TEBS.
А давление в рессоре для пустого прицепа это уже гружёное шасси.
Когда регулятор был пневматический нижнюю точку обычно брали для пустого транспортного средства, не хватало динамического диапазона регулятора.
Разные давления в разных расчётах обусловлены разными пневморессорами и геометрией подвески оси.

Заголовок "...TEBS-D...", в протоколе диагностики- 4801020140, а программа для TEBS E. Как ты ею туда зашел? Да и года производства сильно разнятся.

Ну если придираться то да.... не там, а так чтоб тему не плодить....

А протокол диагностики тоже не от туда? Так какой модулятор и какие проблемы? А то все смешалось

Aleks karlag писал(а):А протокол диагностики тоже не от туда? Так какой модулятор и какие проблемы? А то все смешалось

Протокол не с D. Названию темы не соответствует, согласен, но суть не в это все таки....
Модулятор TEBS E2.5
Проблемы... проблемы описаны вмести со скринами.