С ручником там тоже не по кану,вот ты пристал к нему,cotm писал(а):Полагаю с прицепом все ясно, неясно с WABCO EBS, хотя утро вечера мудренее, пришла мысль, что это сделано для того, что-бы можно было посылать сообщения по кан трейлер при задействовании ручника.
А на счет этого,то как раз там все продумано,а если вашего понимания не хватает,то может надо лучше это все поизучать.cotm писал(а): Неужели там все так убого сделано?!? Я-то всегда думал мозги, эбу, программа расчеты...((((
Встречаются такие АКСОРы ,лично мне попадались .Alex 428 писал(а):не должно быть на аксоре EBS
Вы очень сильно упростили работу EBS. Там очень много факторов учитывается.При нажатии на педаль тормоза ебс смотрит на датчики положения педали ГТК. Основывая свои дальнейшие расчёты по тормозному давлению от процента нажатия той самой педали рабочего тормаза. Такое же сигнал по тормозному усилию он будет посылать по кану на блок ТЕБС, при этом в каждом блоке также учитываются данные по упреждению прицепа(синхронизации).
Все почти так описал,но вотAlex 428 писал(а):Если разбирать только кан , то начать Надо с тягача, и учесть то, что при нажатии на педаль тормоза ебс смотрит на датчики положения педали ГТК. Основывая свои дальнейшие расчёты по тормозному давлению от процента нажатия той самой педали рабочего тормаза. Такое же сигнал по тормозному усилию он будет посылать по кану на блок ТЕБС, при этом в каждом блоке также учитываются данные по упреждению прицепа(синхронизации). В мерседесе вабко тоже позволяет изменять этот параметр. Но вроде бы только в сторону опережения. А по проблеме, надо было кабеля скинуть и посмотреть как сцепка работает на пневматике. Может я чего и пропустил) зы. ручник ни когда не будет контролироваться по кану. Если вы приехали на стоянку, поставили на ручник, не важно какой тягач, то прицеп это видит как сигнал тормоза, основываясь на давлении в желтой головке. При этом прицеп стоит под давлением в тормозных камерах, а тягач на пружинах в энергоаккумуляторах.
здесь ошибочка вышла,на ручник прицеп ставится тоже тормозными камерами.Alex 428 писал(а): А вот когда расцепляете прицеп, то давление сбрасывается с тормозных камер и он встаёт на пружины двух своих энергоаккумулятора.
у меня не было цели описывать все нюансы работы системыtrufanov писал(а):Вы очень сильно упростили работу EBS. Там очень много факторов учитывается.
Опять не встаёт, если конечно же воздух не уходит с самих энергачей. И мы говорим о чистой системе TEBS E.Alex 428 писал(а):вы прицеп отцепили, электричества нет, воздух ушел. Вот тут он встает на пружины
Да и схему тебсе думаю накидаю по памяти почти без ошибок.
cotm писал(а):неиспраность была в сеточке третьего порта
Сообщения КаН прицепа и берутся с датчика установленного в клапане управления прицепом,соответственно если с него воздух сходил медленно то и данные по КаН приходили аналогичные. И ошибки не было,потому как,что на КаНе что в желтой магистрали давления соответствовали.cotm писал(а):Я не понял почему эта неисправность, а конкретно, плавное снижение давления в кране управления прицепа, влияло на тормоза прицепа, несмотря на то, что он был подключен по кан к тягачу.
