www.truck-diagnost.com

господа пневматики обратился клиент с просьбой разобраться,в кратце опишу суть проблеммы,имеется тягач RENAULT MAGNUM и прицеп система WABCO TEBS-E,суть проблеммы клинит одну сторону на прицепе даже при отключенной перекидке электрической тоесть остается чисто механическое управление и воздух управления тормозами прицепа,клиент ездил на наш волшебный вольво сервис на диагностику,где суупер слесарь диагност впарил ему модулятор за 50 т.р,типа он не рабочий,после установки нового проблемма не решилась,по словам клиент на желтой головке машины присутствует некоторое давление и еще на машине регулярно травит воздух из крана управления тормозами прицепа,хотелось бы узнать в чем дело и поделитесь пневмосхемой и описаловом работы тормозной системы рено магнум ,плиз

Тягач здесь вообще не причем! С тягача красный подача, желтый тормоз - все. Может модулятор впарить впарили а поменять забыли?

да нет прицеп подключали к другой машине все норм а на желтой головке при не нажатой педали тормоза есть давление

причем модулятор сам клиент привозил новый и теперь хочет морду этому слесарю диагносту этим модулятором разбить

pino писал(а):да нет прицеп подключали к другой машине все норм

Пиздёжь голимый. Тягач не может тормозить отдельно одной стороной прицепа, не позорься, голову включи.

бля да я сам видел и манометрами мерял водила жмет на тормоз тормозят все шесть колес а отпускает только одну сторону и все это происходит пока несколько раз на тормоз не нажмешь

я сам понимаю что не может но так есть на самом деле а рено пошатаный жизнью 99 г выпуска

Ну и что-же на желтой головке в момент полного нажатия, на 50%, на 0% и так несколько раз? Какой тип тормозов на прицепе? Одну сторону, конечно,если исключить модулятор тормозить не будет, а вот "подклинивать" - запросто. Так-же может приходить постоянное управляющее давление, а вторая сторона, просто не работать. Как правило ЖП ждут пока у них до конца не отвалятся тормоза на прицепе. И без суппортов катаются и камеры снимают, чего только не делают, лишь-бы только не платить за ремонт. Ведь давно известно - тормоза придумали трусы.

а манометер на жолтый шланг подключить , и посмотреть в показаниях модулятора по управляющему давлению вера не позволяет? также посмотреть с диагностики давление в камерах прицепа и проверить его манометром. 99 год, там уже и ЕБС на тягаче может быть, и утонуть в чорном ящике.

Как вариант проверить эту муть обведенную кружечком

Если убрать питание с Тебса то тормоза и будут клинить, так как не происходит регулирование тормозных усилий (это если на пальцах объяснять). Тягач никаким образом не может заставить телегу тормозить раздельно по сторонам, это делает ТЕБС. Причин подклинивания или недоторможения может быть масса( исправность суппортов, переделки или глушилки подушек и т.д.) но искать надо только в телеги.

дак в том то и дело что при проверке диагностикой никаких ошибок нет эт по прицепу
даже к другой машине цепляли все ок по прицепу

Ошибки не решают

pino писал(а):дак в том то и дело что при проверке диагностикой никаких ошибок нет эт по прицепу
даже к другой машине цепляли все ок по прицепу

А в теме про тормоза прицепа такой умный был, аж зашкаливало, прям выворачивало от левых диагностов на вольво сервисе. Может клиенту действительно диагноста надо сменить ну или на крайняк попросите помочь какого то слесаря-электрика-пневматика.

да пипец попросил помощи началось обсирание я ренухами в принципе не занимаюсь хватает и без них дел а прицеп я 100 проц рабочий так как до этого никаких проблем небыло и ходил он за головой вольво при мне его отцепили и продали челу а он магнума подцепи и понеслись проблеммы а никто и не написал про давляк на желтой голове должно быть остаточное или нет