www.truck-diagnost.com

Доброго времени суток.
Проблема следующая Daf xf95: Eberspacher D4S разогревает салон и переходит в режим поддержания температуры (идет чуть теплый воздух) и так продолжается до тех пор пока не выключишь, хотя салон уже остыл.
Сначала было все в норме пока на сервисе не поменяли щетки вентилятора, а потом печка стала нагревать салон и выключаться с ошибкой перегрев датчика перегрева. обратились на один "сервис", они просто откусили датчик температуры в спальнике и вот стала такая картина, с поддержанием температуры.
Были на других сервисах, меряли объем подаваемого топлива--- в норме, сами разобрали, проверили воздуховод --в норме
Обращались на другие все разводят руками мол такие случаи встречались, а что это не ясно, кто говорит -мозги, кто -нет, но тем не менее проблема остается.
Прошу поделиться у кого какие мысли есть на сей счет, или на какой сервис обратиться, я из Беларуси

замените гофру от отопителя под спалку.

стоит новая

Найти сервис с диагностикой Eberspacher и посмотреть что пишет. Из выше описанного - Датчик температуры восстановить и датчик перегрева заменить.

Танцы с бубном были правда с MANовским.. после ТО стал уходить в перегрев... поменял все что можно, потом обратил внимание когда снимаешь короб отопитель работает, когда короб на месте перегрев... 3 дня танцевал вокруг него... достался мне он от другого механика, в этоге оказалось что отопитель в коробе был поднят с помощью эбоксидки, когда ему ТО делали эту эбоксидку с короба удалили.. подложив шайбы, тем самым увеличив видать циркуляцию.. отопитель заработал...

На TGA встречался с проблемой перегрева, но там был переделок с правого руля, и видать короб под полом не перевернули. Проблему решил уменьшив дозировку насоса. У DAF частая проблема гофра, не одетая на воздуховод под спалкой. С внешним датчиком перегрев, а с внутренним, работа на минимуме. Подключить диагностику и смотреть температуры. Правда тут ещё безмозглость сервиса

Юрий78 писал(а):Сначала было все в норме пока на сервисе не поменяли щетки вентилятора,

могли крыльчатку не ту что нужно втулить. И зачем менять щётки в изношенном моторе, когда запчасть продаётся в сборе. Экономии от замены компрессора никогда не будет, после скитаний по сервисах, всёравно поменяют на новый.

Ратибор77 писал(а):Танцы с бубном были правда с MANовским.. после ТО стал уходить в перегрев... поменял все что можно, потом обратил внимание когда снимаешь короб отопитель работает, когда короб на месте перегрев... 3 дня танцевал вокруг него... достался мне он от другого механика, в этоге оказалось что отопитель в коробе был поднят с помощью эбоксидки, когда ему ТО делали эту эбоксидку с короба удалили.. подложив шайбы, тем самым увеличив видать циркуляцию.. отопитель заработал...

Поднял повыше стал хватать воздуха в полную "грудь". Вообще там на входе резиновый патрубок надевается если его еще не потеряли.

Anatoli писал(а):На TGA встречался с проблемой перегрева, но там был переделок с правого руля, и видать короб под полом не перевернули. Проблему решил уменьшив дозировку насоса. У DAF частая проблема гофра, не одетая на воздуховод под спалкой. С внешним датчиком перегрев, а с внутренним, работа на минимуме. Подключить диагностику и смотреть температуры. Правда тут ещё безмозглость сервиса

Юрий78 писал(а):Сначала было все в норме пока на сервисе не поменяли щетки вентилятора,

могли крыльчатку не ту что нужно втулить. И зачем менять щётки в изношенном моторе, когда запчасть продаётся в сборе. Экономии от замены компрессора никогда не будет, после скитаний по сервисах, всёравно поменяют на новый.

Как уменьшил дозировку насоса? Щетки можно менять еще несколько лет отработает если водой не зальют короб.

Gromadina писал(а):Как уменьшил дозировку насоса?

ключём на 8 и на 14

Подскажите толковый сервис или специалиста к кому обратиться, т.к. датчики перегревы и пламени меняли, пульт управления проверяли -сказа ли что все в норме, правда котел после этого не разбирали.
Мы из Беларуси, основной маршрут движения Московская, Ярославская и Вологодская области
Думаю самому разобрать и посмотреть, только на что обращать внимание при разборке и можно ли штатные прокладки заменить скажем на паронитовые, самостоятельно высеченные, или обязательно оригинальные.

Юрий78 писал(а):Подскажите толковый сервис

по отзывам перевозов на "хмельном кучере" (не далеко от погран-перехода "красная горка")

Anatoli писал(а):

Gromadina писал(а):Как уменьшил дозировку насоса?

ключём на 8 и на 14

Понял - это не есть хорошо. Заводскую настройку сбил. Я уж думал программно меняешь.

Юрий78 писал(а):Подскажите толковый сервис или специалиста к кому обратиться, т.к. датчики перегревы и пламени меняли, пульт управления проверяли -сказа ли что все в норме, правда котел после этого не разбирали.
Мы из Беларуси, основной маршрут движения Московская, Ярославская и Вологодская области
Думаю самому разобрать и посмотреть, только на что обращать внимание при разборке и можно ли штатные прокладки заменить скажем на паронитовые, самостоятельно высеченные, или обязательно оригинальные.

Можно паронитовые, но точно и красиво не получится, на герметик не сади. При разборе запомнить что куда и откуда:) Датчик перегрева новый? Датчик в салоне восстановил? Где то был мануал по ремонту данной печки там все расписано.

Какой паронит? Вы еще сетку из посуды и консервную банку для горелки туда пристройте.
Как сэкономишь, так и работать будет.

Gromadina писал(а):Я уж думал программно меняешь.

Что то я не замечал этой утилиты в диагностики....