www.truck-diagnost.com

cotm писал(а):Зато зимой веселее будет, то-ли запустится, то-ли нет иногда по 100+ ошибок по потере пламени приезжают, со словами - иногда не запускается. Я думаю, что тут уместнее - иногда запускается, когда на улице тепло. Представляю картину... ночь, холод, а мотор заводить жаба ест. Кстати я в Мордовии на трассе отличные унты видел продают.

Эти полумеры фигня полная. Делать так по нормальному. Если автономку все равно разбираете, то неужели не будете оценивать состояние всех ее компонентов? Все равно ведь на столе лежит разобранная. Представляете мотористов которые будут проверять зазоры и регулировать клапана только на одном цилиндре?

а дозировка родного насоса проверена? следы рукоблудия на выходном штуцере заметны?

Это понятно, у нас бывают периодически случаи когда внутри внутри все почистили, меняем сетку, прокладку а она поработав - отключается,и зачастую без ошибок.
Пробуем менять все кроме блока управления и все тоже самое. Не можем найти причину...
Вот я и склоняюсь к насосу меньшей мощности. Вроде помогает.
Может конечно меньше греть будет, но зато это дешевле чем поменять автономку.

DenisVV писал(а):Может конечно меньше греть будет

на высоте 2000 метров над уровнем моря, самый раз. Ищите и устраняйте причину перегрева, подключайте диагностику и мониторте температуру датчиков на котле. Заправте нормального дизельного топлива. Очистите трубу горения от нагара. Проверте воздуховоды. отдельно от кабины отопитель работает? Я к примеру проверяю отопитель на стенде , всегда после ремонта, 1-1,5 часа, пока один проверяется, следедующий починю.

Ну тут только один вариант, либо датчик пламени поменять еще, либо мозги прошивать.

Romi4007 писал(а): либо мозги прошивать.

кому?

Мензурки и таблицу в руки- смотреть насос. Много поменяных, водителями в дороге, насосов, не соответствовали рабочим параметрам отопителя.

Anatoli писал(а):

Romi4007 писал(а): либо мозги прошивать.

кому?

Хороший вопрос.