www.truck-diagnost.com

Датчик пламени я грел феном и сопротивление меняется плавно, все как в мануале. Хотя опять же 64 ошибка откуда то взялась. Но когда первый раз заблокировался, то ее вроде не было, были только 13 и 15. Сейчас датчик поменяют, потом вентилятор помрет. Просто хотел еще спросить, у них есть Airtronic D2 с битой Scania 5 серии 2007 года(без ADR) с ошибкой по вентилятору, щетки стерлись. Если его починить, то возможно ли его поставить на эту FH-12? По схеме там Can-шина, сигнал включения(желтый) есть, серо-красный есть, а коричнево-белого нет. Если его в проводке FH на массу соединить, то будет работать вольвовский родной регулятор? И зачем вообще этот коричнево-белый провод выводят и тянут к пульту, если внутри автономки он все-равно на массе? Сейчас проверил, в этом D1LC он тоже с массой звонится.

max10.84 писал(а):Всем привет! Попал ко мне в руки D1LC compact, родной с Volvo FH-12 1998 года, дымил как паровоз и не запускался. Был конкретно засран сажей, ...... Единственное вентилятор при работе издает небольшой звучек и по ощущениям от руки крутится с небольшим сопротивлением. Подача топлива и воздуховоды в норме. Вообщем собрал ее обратно, отдам и пусть, что хотят с ней делают.
Такой вопрос, там выходной патрубок угловой, это может как-то усугублять проблему перегрева?

Если именно сажа, то это недостаток воздуха - с вентилятором проблемы или забор воздуха (тем более он у тебя с какими-то "звуками")

Еще есть вариант с неправильным насосом.

Родной насос переливал, еще перед чисткой его заменили на новый универсальный eberspacher 251908450000. Вроде решились на замену датчика пламени, потом отпишусь, что изменится.

Тоже склонен к неисправности нагнетателя! На режиме power мотор отрабатует и вы при тесте просто не замечаете проблемы, когда машина уежает и отопитель работает в меньших режимах, ему нехватает оборотов, хотя блок по скорости его еще не фиксирует! Из за этого происходит голодание воздуха, что приводит к перегреву отопителя и фиксации перегрева именно датчиком пламени. Я в своей практике несколько раз такое встречал, возможно и у вас так

Но ведь 64 ошибка это ведь не перегрев, а конкретно указывает на неисправность датчика. Ошибка эта вылезает когда сопротивление датчика выходит за 3200 Ом, а "перегрев" это более 2270 Ом. Именно из-за 64 ошибки и меняли датчик.
В итоге замена датчика ничего не изменила, также заблокировалась через некоторое время. Потом отвозили ее в сервис, там что-то сделали, никто правда не в курсе, что именно делалось)))), но 2900 руб. отдали за ремонт. Теперь она запускается, работает минут 10, при этом дымя как паровоз и потом останавливается. Но не блокируется больше.