www.truck-diagnost.com

EDITH уже давно на семерке нормально работает и адаптер 221541890000 намного меньше

Да,но разблокирование д1лц было только у старых версий.

Да EDITH разблокирует Скания блоки,но не каждый.

Там разблокирование делается перемыканием проводов 9-11 на блоке управления. Я о D1LC если что...

У ебера есть старая, как динозавр, под МС-Досом, прога под все блоки, распознает неисправности внутри самого блока и внешние. Показывет кучу всякой лабуды: наработку, тип блока, производитель и тд. Так вот она стирает ошибки в любых блоках. Имеется ввиду до LCc, Д2Д4 уже не чавкает. Если что есть обращайтесь.

так я и не решил проблему эту, отдал печку хозяину

при поиске информации желательно использовать гугл или что-то типа того http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=52625
а не сотрясать воздух впустую.
Ваш кэп очевидность!

cotm писал(а):при поиске информации желательно использовать гугл или что-то типа того http://www.carhelp.info/forums/showthread.php?t=52625
а не сотрясать воздух впустую.
Ваш кэп очевидность!

вообще то речь идет об D1LCc которая стоит на Скании четвертой серии, и в Гугле про
эти печки крайне мало информации

Присоединяюсь к вопросу) d1lcc на 124ке скании, е44-перегрев. датчик перегрева заменен на заведомо исправный, топливный насос и его проводка - в порядке. Блокировку снимал таймером-семидневником, снимается, НО до следующего включения, далее-опять е44... на дисплее таймера AF 15, после сброса- AF 00. При подкидывании ей другого блока управления с такого же отопителя с такой же версией ПО-работает как ни в чем не бывало. Собстно, куда копать в блоке? Или семидневник не может ее разблокировать окончательно? Эдит имеется, но нет родного адаптера, только К-лайн, а он к D1LCc не цепляется.
varvar00, если не секрет, что за программа под ms dos? заточена под родной эберовский адаптер или к-лайн тоже проканает?

роман93 писал(а):куда копать в блоке?

EEPROM заменить нужно.

роман93 писал(а):НО до следующего включения, далее-опять е44... на дисплее таймера AF 15, после сброса- AF 00.

-номер блока управления имеется?

Buba_Chkhadze писал(а):так я и не решил проблему эту, отдал печку хозяину

Anatoli верно дал подсказку. Если с паяльником дружишь то сделаешь печку.

Всем привет! Попал ко мне в руки D1LC compact, родной с Volvo FH-12 1998 года, дымил как паровоз и не запускался. Был конкретно засран сажей, ну я его почистил, заменил все прокладки и сеточку, проверил как мог без топлива и отдал обратно. Запускается идеально, абсолютно не дымит при работе , но через несколько дней(3-4 запуска по 2-3 часа) заблокировался по перегреву. Подумали тогда на тряпки возможно попавшие в сетку заборника воздуха, разблокировал. Через 2 дня снова заблокировался. Было подобное на таком же отопителе, часто блокировался, пока не вылезла F64, шевелишь датчик пламени пальцами и сопротивление шкалит.
Эту сейчас также сняли, в запомненных ошибках: F13, F64, F15, всего 3 вместо 5 по мануалу. Датчик пламени проверил, все в норме. Единственное вентилятор при работе издает небольшой звучек и по ощущениям от руки крутится с небольшим сопротивлением. Подача топлива и воздуховоды в норме. Вообщем собрал ее обратно, отдам и пусть, что хотят с ней делают.
Такой вопрос, там выходной патрубок угловой, это может как-то усугублять проблему перегрева?

max10.84 писал(а):в запомненных ошибках: F13, F64, F15

смотрите что общего у этих ошибок, и замените деталь с голубыми проводками.

+100