www.truck-diagnost.com

[quote="Anatoli"] поэтому каждый такой автобус - ЗАГАДКА[/ правильно

qqqqqq09 писал(а):

Old_punk писал(а):Реле находил - подписано в блоке коммутации как резервное

стало быть это не оно. wabco abs D отключает ретардер через реле.

И реле по схеме принадлежит блоку ГМП Diwa.3Е, а не wabco abs D .

igor_oksana писал(а):Все как обычно: при нажатии на педаль тормоза, сначала включается концевик, зажигая стопы, активируется ABS и через реле моторный+ретардер. Жмем педаль сильнее - подается воздух, к торможению подключаются колодки с функцией ABS.

+ .
На педали тормоза 3 концевика . Включение замедлителя идёт "ступенчатое".
Стопы зажигаются от пневмодатчика.

В итоге:

Блок ABS wabco E-version был обманут как директор своим бухгалтером:).
Вместо 6 датчиков поставил резисторы 1200 ом , вместо 6 модуляторов 12 резисторов по 15 ом ( двух ваттные - ибо при нажатии на педаль тормоза и включение зажигания на обмотки топает 24 вольта. ) Плюс клапан ASR 38 Ом.

Блок ABS wabco E-version с блоком ГМП Diwa.3Е не конфликтует, на что была параноя. Активных ошибок нет. Контролька АБС не горит.
Тормоз-замедлитель - работает.

Цель эксперимента не была избавится от системы абс, цель была одна разобраться почему замедлитель работает с блоком АБС "KNORR-Bremse " 0 486 104 104 , а с блоком ABS Wabco-Е версии(6s/6m) не работает, при неисправном состоянии абс.

Но всё же, неужели нет простого способа "активации " замедлителя. По всей видимости нет . Всё дело в блоках абс и соответственно информации, которую они сообщают блоку ГМП Diwa.3Е по кан-шине.

Просто от соединить CAN и гидро замедлитель заработает с ABS Wabco

Не работает. Два варианта , ставить резисторы либо менять блок , по подключению ничего сложного : кан шина, 3 плюса , 3 минуса и всё...