www.truck-diagnost.com

Помер ТННД, купил новый (с прокладкой) - поставил, запустил, на акселератор нажал, а из тннд снизу солярка струйкой потекла. Сначала думал из под прокладки - нет, топливо течет из отверстия в корпусе. Ну я недолго думая разобрал старый неисправный насос. Отверстие это специальное, оно ведет к небольшому промежутку между сальниками на приводном валу - один со стороны привода от маховика (от масла защищает), второй со стороны раб камеры насоса (от дт видимо). Как мне думается сделано это отверстие как раз для того, чтобы с какой стороны не просачивалось - вытекало, а не давило дальше. Получается на новом насосе как минимум один сальник мертвый. Так вот, правильны такие измышления? Может кто сталкивался или точно знает в чем дело. Насос брал auger - не ориг конечно но и не фуфло.

wes писал(а): не фуфло

И давно этот производитель стал поставщиком на конвейер Volvo?

wes писал(а):..... Насос брал auger - не ориг конечно но и не фуфло.

посмеялся.
еще возьмите disel technic, febi и много еще похожего "не фуфла".

И давно этот производитель стал поставщиком на конвейер Volvo?

посмеялся.
еще возьмите disel technic, febi и много еще похожего "не фуфла".

Ну ё-моё, мужики, вот вы если по делу сказать ничего не можете зачем пустозвонить-то.
Мнение высококлассных профессионалов о качестве поставленного тннд учтено, далее прошу писать по существу.

wes писал(а):Ну ё-моё, мужики, вот вы если по делу сказать ничего не можете зачем пустозвонить-то.
Мнение высококлассных профессионалов о качестве поставленного тннд учтено, далее прошу писать по существу.

По существу наверное нравиться менять насосы? Купив очередной "самый лучший" насос, перед установкой на мотор, на стенде его проверь. Потратишь немного денег, но времени сьэкономишь вагон.
А мнение моё и коллег о качестве Вашего "оригинального" исходит из опыта.

дак он сам его меняет, автомобиль его, потом жгут не привяжет нормальными хомутами, через полгода заглохнет на ходу.