www.truck-diagnost.com

Volvo FH 2012 г.в. Evro 3 Шасси B 632012.
На автомобиле пропала тяга, со слов водителя. До того как машина приехала ко мне на не была заменена турбина, и заварен интеркулер.
Ошибок по автомобилю нет.
Балан форсунок хороший. Расход топлива на ХХ 1л. Давление топлива 3.4 бара на ХХ и 6.3 бара на 100% газа.
Компрассия в норме.
Дыма нет. При резкой нагрузке кратковременно делает выброс дыма.
Вообщем, есть все поводы думать на то что водитель по поводу "тяги" врет
Я работаю по прицепу, есть ошибки - устраняем их, если не заработало, копаем дальше. (конечно если ко мне приехали с ABS я в автономку не полезу )
После допроса водителя, узнается, что у него не работает горный тормоз, точнее на дисплее пишет режимы от 1-3 но эфекта нет. Прогревочный режим работает.
Клапан VCB не травит. Горный тормоз на выпуске не заклинил. Тест проходит хорошо.
Активация клапана EPG тоже проходит хорошо, трещин на клапане не обнаружил.
Педаль акселератора а именно выключатель ХХ срабатывает на 7% (в допуске)
Концевик педали сцепления работает. Круиз работает.
Вопрос! Какие еще нужны условия для срабатывания горного тормоза? Что я упустил?
Что еще проверит по поводу тяги?

1 открываем спецификацию вашего мотора там написано
например

Включен:
обороты двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . > прибл. 700/800 об./мин.
скорость автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . > прибл. 5 км./ч.
температура масла в двигателе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . >20 °C
давление наддува . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . <150 кПа
Выключен:
обороты двигателя . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . < прибл. 800/900 об/мин
скорость автомобиля . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . < прибл. 5 км./ч.
температура масла в двигателе . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . < 15 °C
давление наддува . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . >170 кПа

2 например давление наддува посмотреть

Alex48 писал(а):Volvo FH 2012 г.в. Evro 3 Шасси B 632012.
На автомобиле пропала тяга, со слов водителя. До того как машина приехала ко мне на не была заменена турбина, и заварен интеркулер.
Ошибок по автомобилю нет.
Балан форсунок хороший. Расход топлива на ХХ 1л. Давление топлива 3.4 бара на ХХ и 6.3 бара на 100% газа.
Компрассия в норме.
/////

Евро3 ??? 2012года.
Маловато 1л на хх.
Ему случаем супер-пупер мегалучшие прошивки не заливали ???

Спроси у него на каких оборотах от горняком пользуется..

Всем привет! Давление наддува на одной голове было 1.6.
С расходом у машины все в порядки (32 л.), у них в парке 8 машин пришли одной партией, расход у них тоже 1 л .
А вот горняк не включается, пробовали по всякому. Во всех режимах мертвый он. А вот с компьютера, на ходу включается все и работает.

Люди,скажите,что значит PNLT с мех коробкой ?