www.truck-diagnost.com

Приветствую всех спецов!!! Кто может даст умную мысль что за беда с MAGNUM . При оборотах в диапазоне 1000 и более периодически возникает сбой-провал оборотов с дальнейшим восстановлением. Бывает и с дымом. Из ошибок-связь кан с vecu, питание мозгов гуд, провода шины менял на другие, отключал все лишние блоки, оставлял вообще только vecu-eecu,результата нет. Во время сбоя падает цикловая подача и нагрузка, сигнал положения педали от vecu стабилен. Бывает что параллельно ошибке по кану вылазит неисправность 5 насоса. Может такое что броски напряжения управления насоса роняют eecu если какие косяки в обмотке-контактах или еще где? замена eecu-результат тотже. Всем заранее благодарен.

Вскрыть жгут от EECU до секций, удивиться "ДА КАК ОНО ВООБЩЕ ЕЗДИЛО?????", отремонтировать провода.

acckiy писал(а): удивиться "ДА КАК ОНО ВООБЩЕ ЕЗДИЛО?????"

скажу сразу - то не мыши и не крысы.

там и с топливной могут быть косяки

valera008 писал(а):там и с топливной могут быть косяки

Да это понятно, но ни разу не встречал чтоб это приводило к ошибкам связи по кан с vecu

Разобрал жгут, есть небольшие потертости как обычно об гофру, но все целое,даже изоляция. А были такие надежды....

Похоже что беда все-таки с насосами, если сбой идет многократный, то вылазит ошибка по кан, может от того что проц перегружен внутренними прерываниями и нет времени для общения по кану? у кого-нибудь было подобное чудо?

Готовится к ремонту секций.

А ошибки по кану могут быть с другими блоками.

обычно там тахограф так чудит с каном, откинте фишки от тахографа и покатайтесь пару дней

еще проверьте просадку напряжения на самом Еесu возле разьема провода 291 и 1 подцепить измеритель, можно и на штурке в кабину и наблюдать. Часто встречался сыпало ошибки по секциям, оказалось нехватка напряжения, возможно и тут такое

tech_expert писал(а):При оборотах в диапазоне 1000 и более периодически возникает сбой-провал оборотов с дальнейшим восстановлением. Бывает и с дымом.

Стандартная болячка Magnum euro3, здесь неоднократно обсуждаемая. PLD секции.

Anatoli писал(а):обычно там тахограф так чудит с каном, откинте фишки от тахографа и покатайтесь пару дней

Сомневаюсь. У многих Renault, если отключить фишки тахографа, то больше 1300 оборотов двигателя не наберёшь,- обрезает. Но это так в Европе, а у вас может не так.

DuMoH_nopTyraJI писал(а):У многих Renault, если отключить фишки тахографа, то больше 1300 оборотов двигателя не наберёшь

это у всех евро3 renault. Но вопрос был ещё об ошибках по шине данных, у MAGNUM это может быть связано с тахографом, особенности питания тахогафа

В том то и дело что когда отгнивает провод питания тахографа, он постоянно перезагружается и дает в шине сбой, двигатель просто начинает подергивается. но здесь с питанием тахо все хорошо, а ошибка по кану вылазит только после повторяющихся сбоев в двигателе. такое впечатление что у проца перегруз и он перестает общаться с внешним миром. в первый раз такое.